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說到韓國的支柱產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槿请娮印F(xiàn)代汽車、起亞汽車等知名企業(yè)的存在，電子和汽車制造業(yè)是最為人熟知的。但是，大多數(shù)人日常接觸不到的造船業(yè)，也是韓國最重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一。...
繼8月份擊敗中國排名世界第一之后，9月份韓國船企接單量再次位居全球首位。與前一個(gè)月相比，韓國船企手持訂單量也有所增長，這在過去23個(gè)月來尚屬首次。同時(shí)，9月份全球新船訂...
今年以來韓國船企頻頻接單，一舉擺脫去年留下的心里陰影，自信心爆棚。而近日一位韓國工業(yè)專家公開表示，從今年下半年開始，造船業(yè)為期15年的景氣周期即將啟動(dòng)。為期15年景氣周...
據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，2017年4月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為95.5，與上月持平；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為95....
先行指數(shù)企穩(wěn)回升、同步指數(shù)明顯反彈2017年3月，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為95.5，環(huán)比上漲0.1點(diǎn)，自年初來逐步回升。先行指數(shù)主要受新接訂單量、航運(yùn)費(fèi)率及新船價(jià)格等指...
近期航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇，BDI指數(shù)持續(xù)攀升并達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。與航運(yùn)業(yè)關(guān)聯(lián)緊密的造船業(yè)也展現(xiàn)復(fù)蘇面貌，新訂單激增，一些船東開始抄底造船。據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)4月12日消息，根據(jù)Golde...
“造船企業(yè)太苦了，過去企業(yè)利潤能有20%，現(xiàn)如今維持5%已是相當(dāng)不易，有時(shí)一條船利潤甚至只能和稅收持平。”這是一家造船企業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出的感慨。《經(jīng)...
由于船舶是全球一體化的產(chǎn)業(yè)，與世界經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易緊密相關(guān)，8年前國際金融危機(jī)的爆發(fā)對(duì)船舶工業(yè)的影響遠(yuǎn)超預(yù)期，全球造船業(yè)正面臨著金融危機(jī)以來最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。航運(yùn)危機(jī)使得船東訂...
據(jù)了解，受航運(yùn)市場低迷影響，我國三大造船指標(biāo)繼續(xù)下降，造船業(yè)陷入生存危機(jī)。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，全國造船完工3183萬載重噸，同比下降12.1%；...
在全球造船業(yè)陷入生存危機(jī)的大環(huán)境下，智能制造被世界主要造船大國提升到戰(zhàn)略高度。日前，記者在南通調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，贏得這場“智能競賽”就能贏得造船市場的...
韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》11月14日?qǐng)?bào)道，韓造船業(yè)界發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受造船企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，三季度韓國三大造船企業(yè)有近3000名正式員工離職，以現(xiàn)代重工的人員流失最為明顯。另外...
受航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷的影響，今年新造船訂單大幅減少，近半造船訂單遭撤銷，未來幾年大多數(shù)船廠將面臨無船可造的局面，造船業(yè)正步入“寒冬”。克拉克松全球首...
金融危機(jī)對(duì)船舶工業(yè)的影響遠(yuǎn)超預(yù)期，全球造船業(yè)正面臨著金融危機(jī)以來最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)；中國造船業(yè)同樣面臨著較2009年金融危機(jī)時(shí)更為嚴(yán)峻的狀況。盡管國際船舶市場的持續(xù)調(diào)整和低...
中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌27日在一個(gè)座談會(huì)上表示，金融危機(jī)對(duì)船舶工業(yè)的影響遠(yuǎn)超預(yù)期，全球造船業(yè)正面臨著金融危機(jī)以來最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)；中國造船業(yè)同樣面臨著較2009年...
由中船重工經(jīng)研中心發(fā)布的中日韓三國造船供給側(cè)景氣指數(shù)顯示，三國景氣指數(shù)自2016年4月以來進(jìn)入同步下降階段，中國2015年9月從“極度不景氣區(qū)間&rdquo...
日?qǐng)A走強(qiáng)，市場低迷，業(yè)績大幅惡化，日本老牌船企川崎重工準(zhǔn)備退出造船業(yè)，未來或?qū)⒃齑瑯I(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)移至中國，“助力”中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建設(shè)世界一流船廠。業(yè)績...
雖然揚(yáng)子江船業(yè)是中國最賺錢的船企，但在任元林眼里，揚(yáng)子江船業(yè)作為民營船企依然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，同時(shí)，中國造船業(yè)的危機(jī)在進(jìn)一步加深，解決產(chǎn)能過剩的關(guān)鍵則是國有船企。揚(yáng)子江船...
上半年只有27家造船廠獲得訂單？這則消息最近熱傳朋友圈，不過事實(shí)并非如此。實(shí)際上這是統(tǒng)計(jì)20000載重噸以上新船訂單得出的結(jié)果。因?yàn)橐?0000載重噸作為標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)...
核心提示：韓國HI投資證券研究員崔光植（音）分析認(rèn)為，“由于中國造船企業(yè)橫掃中國政府的訂單，出現(xiàn)一國獨(dú)大的局面。”參考消息網(wǎng)5月12日?qǐng)?bào)道韓媒稱...
作為“十三五”的開局之年，2016年原本是被寄予厚望的。但我國的造船業(yè)卻似乎仍積重難返。年初以來，中國造船業(yè)仍舊處于劇烈的“震動(dòng)&r...
3月28日，中國超硬材料網(wǎng)市場總監(jiān)劉小雨、市場經(jīng)理高峰一行走...
公元1278年，此時(shí)的南宋就如零丁洋里的一片到處漏水的孤舟，...
2023年9月20日，時(shí)隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會(huì)在鄭州國際會(huì)展中心隆重開幕。本次展覽會(huì)由中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、國機(jī)精工股份有限公司、中國機(jī)械國際合作股份有限公司聯(lián)合主辦。旨在推動(dòng)中國磨料磨具行業(yè)的快速發(fā)展，加強(qiáng)國內(nèi)外企業(yè)的交流與合作。
1963年，我國成功研制出第一顆人造金剛石，經(jīng)過幾代人的拼搏奮斗，實(shí)現(xiàn)了從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的華麗蝶變。人造金剛石及其制品在我國航空航天、國防軍工、機(jī)床機(jī)械等領(lǐng)域發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用。不僅如此，隨著金剛石技術(shù)的選代，金剛石民用領(lǐng)域—培育鉆石迎來了自己的大爆發(fā)，中國占據(jù)了世界培育鉆石產(chǎn)量的80%以上，近幾年在國際上產(chǎn)生了巨大影響力。
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