2023年一季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)繼續(xù)保持增長

2023年一季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（CCI）為772點(diǎn)，與去年同期707點(diǎn)相比，提高65點(diǎn)，同比增長9.2...

指標(biāo)變化怎么看？一季度我國造船業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)解讀

2023年一季度，我國造船三大指標(biāo)一降兩升，完工量降幅收窄，新船訂單結(jié)構(gòu)均衡，企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢。小編對船舶統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理，分享如下......

一季度新造船市場的預(yù)期與超預(yù)期——2023年一季度世界新造船市場評論

一季度世界?新造船市場表現(xiàn)先抑后揚(yáng)，同比增長達(dá)到16.2%，取得了今年的良好開局。觀察市場特點(diǎn)，既有符合之前判斷的預(yù)期表現(xiàn)，也有預(yù)期外的“新變化”......

一季度我國造船三大指標(biāo)市場份額保持全球領(lǐng)先

2023年1—3月，全國造船完工量917萬載重噸，同比下降4.6%，其中海船為308萬修正總噸；新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53.0%......

斬獲近80%訂單！扳回一城！韓國造船業(yè)2月接單反超中國位居第一

一進(jìn)入2023年，中韓兩國造船業(yè)就開啟訂單爭奪戰(zhàn)。繼中國造船業(yè)奪得首月新船訂單冠軍，韓國船企扳回一城，2月份以近...

前十月我國造船三大指標(biāo)全球領(lǐng)先

工業(yè)和信息化部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，我國造船三大指標(biāo)繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。隨著生產(chǎn)節(jié)奏加快，船企產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)...

2022年1-7月我國船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)

2022年1-7月，中國造船完工量2085萬載重噸，同比下降13.8%；新接訂單量2572萬載重噸，同比下降43...

市場訂單持續(xù)釋放 我國造船三大指標(biāo)同比增長

2021年1～4月份，集裝箱船運(yùn)輸市場持續(xù)改善，大型集裝箱船訂單陸續(xù)釋放。我國造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)同比增長，重點(diǎn)監(jiān)測船舶企業(yè)受原材料價(jià)格過快上漲...

2021年1-4月我國船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)

一、三大造船指標(biāo)2021年1-4月，全國造船完工量1281萬載重噸，同比增長16.6%，其中海船為331萬修正總噸；新承接船舶訂單量2787萬載重噸，同比增長182.1...

國內(nèi)造船廠迎接單高峰 “未來幾年的訂單都不用愁了”

又一艘達(dá)飛LNG集裝箱船交付國內(nèi)造船廠迎接單高峰作者：錢童心[達(dá)飛中國CEO何律鐸向第一財(cái)經(jīng)記者介紹稱，到2022年，達(dá)飛的LNG船隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大至32艘，涵蓋多種尺寸。...

我國造船業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高 一季度三大指標(biāo)國際占比均達(dá)四成以上

2021年1-3月，全國造船完工量979萬載重噸，同比增長39.8%，其中海船為242萬修正總噸；新承接船舶訂單量1720萬載重噸，同比增長251.7%，其中海船為67...

外媒：中國造船廠“毫發(fā)無損”，日本造船高官坦言正遭到其威脅！

原標(biāo)題：日媒：中國造船廠“毫發(fā)無損”日本《日經(jīng)亞洲評論》3月28日文章，原題：中國造船廠乘著北京的政策東風(fēng)領(lǐng)航全球基于新的訂單，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（CSSC）成為20...

2021年，中韓造船業(yè)的“對決”又將開始

在過去2020年，韓國船企憑借LNG船訂單“后程發(fā)力”險(xiǎn)勝中國。進(jìn)入2021年，中韓造船業(yè)的“對決”又將開始，而LNG船將再次成為訂單爭奪戰(zhàn)的“勝負(fù)手”。據(jù)韓國媒體近日...

地方造船業(yè)“十四五”藍(lán)圖？浮出6大海洋強(qiáng)省

近期，將進(jìn)入各省市區(qū)地方“兩會”時間。今年地方“兩會”最大的看點(diǎn)無疑將是各地即將審議的“國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)”。這不僅是各省市區(qū)“十四...

2020年年末，新造船市場經(jīng)歷了接單熱潮。然而在2021年第一季度，新造船價(jià)格上漲和市場不確定性，可能會導(dǎo)致該季度接單腳步放緩。船舶經(jīng)紀(jì)人表示，2021年第一季度將會交...

日期 2021-01-22   

造船業(yè)

三國大造船，中韓日同途殊歸

競爭極為激烈的世界造船行業(yè)，做大做強(qiáng)方為脫困突圍走向藍(lán)海的王道。在韓國和中國造船業(yè)的圍追堵截下，20年前曾占世界第一強(qiáng)的日本造船業(yè)近幾年明顯力不從心。為對抗在價(jià)格與市場...

2020年我國船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)保持國際領(lǐng)先

三大造船指標(biāo)2020年1-12月，全國造船完工量3853萬載重噸，同比增長4.9%，其中海船為1082萬修正總噸...

日本兩大造船企業(yè)正式“合體”

近日，日本規(guī)模最大的兩家造船企業(yè)今治造船（ImabariShipbuilding）和日本造船聯(lián)合（JapanMarineUnited）成立的合資公司——日本造船（Nih...

滬東中華將整體遷入長興島 中國最大造船基地再升級

崇明長興，2021年第一個工作日，這片中國最大的造船基地，再次迎來能級躍升。1月4日，長興島上開工建設(shè)的是被國家...

2021年造船業(yè)或迎周期性底部

2020年，受疫情影響，全球新造船市場仍然低迷，我國作為全球第一大造船中心，在全球的市場份額有所提升，1-11月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球市場的...