熱烈如火的六月，中國船舶市場捷報頻傳。金陵船廠獲一艘15500噸貨物滾裝船訂單、武漢理工光大造船獲3艘1100標箱江海直達集裝箱船訂單、招商局重工獲4艘48000T半潛...
日前，中國修船企業“斯佩克”第63次會議在上海召開。會議統計顯示，17家修船企業2017年共完成產值134億元，同比增長7.7%，修船完工艘數4631艘，同比增長14....
元旦過后的第一周，7家中國船廠已經接獲最多35艘新船訂單。進入2018年，全球船市似乎依然在延續2017年強勁的復蘇勢頭，而中國造船業則迎來了開門紅，為2018年開了一...
說到韓國的支柱產業，因為三星電子、現代汽車、起亞汽車等知名企業的存在，電子和汽車制造業是最為人熟知的。但是，大多數人日常接觸不到的造船業，也是韓國最重要的經濟支柱之一。...
繼8月份擊敗中國排名世界第一之后，9月份韓國船企接單量再次位居全球首位。與前一個月相比，韓國船企手持訂單量也有所增長，這在過去23個月來尚屬首次。同時，9月份全球新船訂...
今年以來韓國船企頻頻接單，一舉擺脫去年留下的心里陰影，自信心爆棚。而近日一位韓國工業專家公開表示，從今年下半年開始，造船業為期15年的景氣周期即將啟動。為期15年景氣周...
先行指數企穩回升、同步指數明顯反彈2017年3月，中國造船業景氣先行指數為95.5，環比上漲0.1點，自年初來逐步回升。先行指數主要受新接訂單量、航運費率及新船價格等指...
近期航運業復蘇，BDI指數持續攀升并達到盈虧平衡點。與航運業關聯緊密的造船業也展現復蘇面貌，新訂單激增，一些船東開始抄底造船。據經濟參考報4月12日消息，根據Golde...
“造船企業太苦了，過去企業利潤能有20%，現如今維持5%已是相當不易，有時一條船利潤甚至只能和稅收持平。”這是一家造船企業負責人發出的感慨。《經...
由于船舶是全球一體化的產業，與世界經濟及貿易緊密相關，8年前國際金融危機的爆發對船舶工業的影響遠超預期，全球造船業正面臨著金融危機以來最為嚴峻的挑戰。航運危機使得船東訂...
據了解，受航運市場低迷影響，我國三大造船指標繼續下降，造船業陷入生存危機。中國船舶工業行業協會數據顯示，今年前11月，全國造船完工3183萬載重噸，同比下降12.1%；...
在全球造船業陷入生存危機的大環境下，智能制造被世界主要造船大國提升到戰略高度。日前，記者在南通調研時發現，贏得這場“智能競賽”就能贏得造船市場的...
韓國《亞洲經濟》11月14日報道，韓造船業界發布的數據顯示，受造船企業結構調整影響，三季度韓國三大造船企業有近3000名正式員工離職，以現代重工的人員流失最為明顯。另外...
受航運業持續低迷的影響，今年新造船訂單大幅減少，近半造船訂單遭撤銷，未來幾年大多數船廠將面臨無船可造的局面，造船業正步入“寒冬”。克拉克松全球首...
金融危機對船舶工業的影響遠超預期，全球造船業正面臨著金融危機以來最為嚴峻的挑戰；中國造船業同樣面臨著較2009年金融危機時更為嚴峻的狀況。盡管國際船舶市場的持續調整和低...
中國工業和信息化部副部長辛國斌27日在一個座談會上表示，金融危機對船舶工業的影響遠超預期，全球造船業正面臨著金融危機以來最為嚴峻的挑戰；中國造船業同樣面臨著較2009年...
由中船重工經研中心發布的中日韓三國造船供給側景氣指數顯示，三國景氣指數自2016年4月以來進入同步下降階段，中國2015年9月從“極度不景氣區間&rdquo...
日圓走強，市場低迷，業績大幅惡化，日本老牌船企川崎重工準備退出造船業，未來或將造船業務全部轉移至中國，“助力”中遠海運集團建設世界一流船廠。業績...
2016年9月9日，波羅的海指數（BalticDryIndex）報804點，這已經是這一指數連續3年在1000點上下徘徊，這個數字意味著全球航運依然處于最糟糕的時期，也...
3月28日，中國超硬材料網市場總監劉小雨、市場經理高峰一行走...
公元1278年，此時的南宋就如零丁洋里的一片到處漏水的孤舟，...
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業的快速發展，加強國內外企業的交流與合作。
1963年，我國成功研制出第一顆人造金剛石，經過幾代人的拼搏奮斗，實現了從無到有、從小到大、從弱到強的華麗蝶變。人造金剛石及其制品在我國航空航天、國防軍工、機床機械等領域發揮著愈發重要的作用。不僅如此，隨著金剛石技術的選代，金剛石民用領域—培育鉆石迎來了自己的大爆發，中國占據了世界培育鉆石產量的80%以上，近幾年在國際上產生了巨大影響力。
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