新型冠狀病毒疫情已經嚴重影響在建浮式生產儲卸油船（FPSO）的交付，中國、韓國和新加坡三國部分FPSO項目甚至可能延期一年以上，其中中國船廠“受傷”最嚴重。FPSO項目的延期或將對全球油氣市場造成重擊。

美國能源調查公司Rystad Energy在一份最新報告中指出，全球總計28艘在建FPSO中，有22艘正在中國、韓國和新加坡船廠建造。其中中國船廠最多，達到了15艘。

Rystad Energy預測，由于疫情爆發導致的人員和供應短缺，這些在建FPSO項目的交付時間可能會至少延遲三至六個月。如果疫情升級，延期甚至可能會長達九至十二個月，特別是考慮到重型運輸、安裝和連接等工作的時間窗口有限。考慮到FPSO的平均開發時間為36個月，這意味著運營商可能會面臨30%的延遲。

Rystad Energy合伙人及油服研究負責人Audun Martinsen表示：“盡管運營商和承包商正在尋找各種方法加快其他階段的開發，以此來彌補FPSO建造延期所造成的時間損失，但我們預計這些項目的投產時間將會出現明顯的延誤。”

圖：中海油青島海工加班加點推進在建中的陵水17-2FPSO、流花16-2FPSO、殼牌企鵝FPSO等5個海洋浮體平臺項目的建設。

報告指出，為了限制疫情擴散，中國許多船廠推遲了復工時間，但即使工人返回船廠，項目仍將面臨工作時間減少30%至50%的局面。同時，由于大宗材料、模塊和設備的交付受到中國大陸內外的運輸限制阻礙，供應延遲也可能會減緩建造進度。目前，中國設備制造業工廠利用率已經降至不足10%。

另一方面，由于旅行禁令的限制，船東、承包商、工程公司、認證公司和勘探生產（E&P）公司管理人員無法進入船廠，項目管理面臨著嚴重問題。在意大利倫巴第大區也爆發新型冠狀病毒疫情之后，這一問題變得尤為突出，意大利主要承包商Saipem已經要求數千名工人留在家里等待另行通知。

目前，尚不確定疫情何時能夠緩解，但Rystad Energy認為，可以肯定的是，進入三月，狀況會更加惡化，因為病毒的影響不再局限于中國制造工廠，而是擴展到了整個全球服務業。

由于疫情導致中國和其他地區工業活動減少以及出行限制，今年全球預期的石油需求增長大部分都將消失。目前，油價已經跌至每桶50美元以下，較低油價將導致油氣公司縮減投資預算，尤其是美國頁巖氣運營商及一些海上勘探生產項目參與者。

Martinsen總結稱：“我們目前的評估預測，2020年新型冠狀病毒可能導致全球勘探生產投資建設30億美元，這對油氣行業造成了重大打擊。”不過，他補充，其中一些投資可能會在2021年恢復。