因為預期造船業環境將有所改善，韓國三大船企大幅上調了2018年接單目標。

　　據韓聯社報道，現代重工將2018年全年接單目標設定為132億美元，相比2017年的75億美元提高了76%。而在2017年，現代重工共計接獲了150艘總計100億美元的新船訂單。

　　現代重工在2013年的接單目標為212億美元，2014年接單目標為107億美元，2015年接單目標124億美元。

　　同時，三星重工將2018年的接單目標設為77億美元，比2017年的65億美元提高了18%。2017年，三星重工接獲訂單28艘總計69億美元，實際接單量同樣高于目標。

　　大宇造船2018年的年度接單目標超過50億美元。2017年，大宇造船共計接獲了20億美元的新船訂單。

　　業內人士指出，隨著全球經濟的復蘇和油價的穩定，市場狀況正在逐漸改善，將給韓國船企帶來積極影響。

　　1月2日，國際油價周二開盤突破每桶60美元報60.22美元每桶，創下自2014年以來最高的新年開盤價。隨著全球油價逐漸回升，在短期內有望維持在60美元的水平。對于受困于新船訂單量下滑的韓國船企而言，這無疑是一個很好的預兆。

　　自去年8月以來，油價增長了20%左右，這將會推動開發商對海工裝備的需求。Shinyoung Securities的分析師認為，油價的增長將加速海工裝備訂單的增加，同時，其他船舶的需求也將維持強勁增長。

　　另外，油價的回升也會帶來更多的鉆井活動，這意味著三星重工、現代重工等韓國船企可以獲得更多訂單。Cape Investment & Securities的分析師稱，船廠將能獲得海上鉆井平臺和其他海工裝備訂單。

　　不過，韓國船企依然面臨著手持訂單量下滑的問題，因為過去幾年來新船訂單量顯著減少。同時，由于近年來訂單量減少以及低價船舶的建造，去年第三季度，以現代重工為首的韓國主要船企收入有所下滑。為了應對長期的行業低迷，韓國三大船企一直在出售非核心資產、裁員并實施其他成本削減措施。其中，現代重工已經執行了價值3.5萬億韓元的自救措施，三星重工總計1.45萬億韓元的自救方案也已經完成了65%，大宇造船價值5.3萬億韓元的自救方案已完成42%。