航展現場的“中國心”太行發動機的這個土豪金色還是蠻亮眼滴；換了個顏色頓時高大上了起來！ 太行發動機研制始于上世紀八十年代末，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時18年。太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。
       目前能夠研制第三代大推力渦扇發動機的國家，只有美國、俄羅斯和中國。太行發動機的研制成功和公開，向世界證明了中國航空動力行業的整體實力和技術水平，也意味著中國能在關系到國計民生的重大動力領域實現獨立自主。

       航空發動機被喻為“工業皇冠上的明珠”。 而葉片在航空發動機中占據著非常重要的地位，是航空發動機制造中的重中之重，占據了大約40%左右的工作量；也是航空發動機制造的難點，制造要求及技術精度都非常高，體現了發動機制造工藝水平，也極大地影響了發動機的整體性能。此外葉片高速旋轉過程中的葉身所受載荷非常大，為了降低損傷概率，對葉片的材料性能、結構強度、表面質量等要求非常苛刻。熱端部分的葉片，高速旋轉時除了極高的載荷外，還要承受高溫的影響，對葉片的材料、加工工藝提出了極高的要求。
       葉片為何那么難造？從上圖細節可見一斑。為了適應發動機內部的高溫環境，冷卻葉片，每一個葉片都是精密鑄造，內部空心，內腔結構極為復雜。無論是加工也好，設計也好都是巨大的挑戰！！


       經過幾十年的發展，中國航空發動機葉片已經形成了較為完整的體系，基本滿足了中國先進航空發動機研制的需求；在一些新材料（如定向凝固高溫合金、單晶高溫合金、金屬間化合物基高溫合金等）的研制和加工應用上，也逐步跟上了世界先進水平的步伐。
       現在我國航空發動機葉片加工技術的發展既面臨著寶貴契機，也承受著巨大挑戰。理清不同葉片材料的性能及其加工工藝的內在特性，從理論本質和工程技術兩個層面掌握葉片加工的技術內涵，是掌握航空發動機葉片先進加工工藝的關鍵所在。中國航空需要圍繞著新材料、新工藝等重要問題，大力的推動葉片加工工藝的基礎理論和關鍵技術研究體系的建設，這樣將會極大的促進我國航空發動機葉片先進加工技術的跨越發展。