“煮熟的鴨子又飛了！”這不是詐尸，而是現(xiàn)實(shí)。

       11月7日下午，大洋彼岸傳來這樣一則消息：墨西哥總統(tǒng)涅托突然宣布取消11月3日的墨西哥高鐵投標(biāo)結(jié)果，決定重啟投標(biāo)程序。

       就在4天前，當(dāng)中國鐵建(601186,股吧)牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目的利好消息傳來，國內(nèi)輿論還著實(shí)興奮了一陣，因?yàn)檫@畢竟是拉美地區(qū)第一條高速鐵路，也是中國高鐵走出去的第一單，意義非同尋常。

       對于此次變臉，墨西哥方面解釋是為了避免出現(xiàn)對投標(biāo)程序合法性和透明度的懷疑，將給其他如日本、德國等競爭企業(yè)更多準(zhǔn)備投標(biāo)的時(shí)間。

       消息公布后，鐵路基建類股票遭遇重挫，中國鐵建一度暴跌超過7%，打得很多股民措手不及。

       幾個(gè)月前，島君去了趟墨西哥，聽當(dāng)?shù)氐呐笥颜f，捏托總統(tǒng)很希望中國到墨西哥修高鐵，還迫不及待要來北京同習(xí)總會談。APEC期間，涅托也要來中國訪問，本以為這單生意算作是見面禮，不想又出這么個(gè)岔子。有專家就認(rèn)為，墨西哥突然撕毀已簽好的合同，這背后不僅僅是商業(yè)問題，還有更復(fù)雜的國家間政治、經(jīng)濟(jì)博弈。

       發(fā)展中國家的生意不好做

       墨西哥官方表示，該項(xiàng)目將在數(shù)周內(nèi)重啟競標(biāo)，所以“鴨子”能否再飛回盤中充滿變數(shù)。見多識廣的島君氣憤地盤點(diǎn)起中國的委屈：利比亞戰(zhàn)爭一開打，中國企業(yè)在利投資遭受重大損失；緬甸一換民主政府，項(xiàng)目推進(jìn)又遇阻力；土耳其的項(xiàng)目做了八年，前四五年都在打官司；入股外國企業(yè)，反遭惡意調(diào)查，如此等等，可見中國企業(yè)和資本走出去面臨的復(fù)雜困境。

       目前世界各經(jīng)濟(jì)體發(fā)展呈梯隊(duì)式分布，發(fā)達(dá)國家國內(nèi)市場趨于飽和，發(fā)展中國家需求波動較大。經(jīng)濟(jì)保持微幅增長，其經(jīng)濟(jì)總體屬于高位震蕩運(yùn)行。相比于發(fā)達(dá)國際比較成熟的市場和法律環(huán)境，廣大發(fā)展中國家投資環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭在很大程度上卻取決于其政局及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

       細(xì)心的島友可能會問，“經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平”這是不是島君的筆誤呢？大家不要誤會，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭，確有其事。用一個(gè)社會心理學(xué)上的概念描述就是“馬太效應(yīng)”。圣經(jīng)《新約?馬太福音》中有這樣一則寓言：“凡有的，還要加給他叫他多余；沒有的，連他所有的也要奪過來。”“馬太效應(yīng)”指強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的現(xiàn)象，用俗話說就是“越窮越吃虧。”對于很多發(fā)展中國家而言，薄弱的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、動蕩的政局本就是先天劣勢，而這種劣勢往往意味著經(jīng)濟(jì)沒有一個(gè)良好的增長環(huán)境，只能長期在低位徘徊，社會矛盾也將持續(xù)爆發(fā)，反過來再次制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如此往復(fù)，形成一個(gè)惡性循環(huán)。

       投資發(fā)展中國家的風(fēng)險(xiǎn)也就在于此。

       除了上面說的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)展中國家生意不好做還有這樣幾個(gè)原因：首先，發(fā)展中國家政府權(quán)威普遍較弱，反對黨派出于取得政權(quán)的考慮往往“為了反對而反對”，哪怕是對老百姓有好處的項(xiàng)目，只有這樣，才能讓執(zhí)政者顯得碌碌無為，以便自己取而代之；其次，發(fā)展中國家巨大的市場潛力是一塊肥肉，爭食者眾，在競爭中出于劣勢的企業(yè)往往采取“游說”等政治手段對原有決策程序進(jìn)行干預(yù)，以破壞市場規(guī)律下產(chǎn)生的談判結(jié)果；最后，一些西方國家出于過時(shí)的“冷戰(zhàn)思維”，推己及人，始終對中國的和平崛起抱有敵意，在中國企業(yè)走出去的過程中，往往利用自身在目的國的歷史及政治影響力加以干預(yù)，為中國企業(yè)“走出去”制造了很多困難和障礙。

       “中國版馬歇爾計(jì)劃”遇阻？

       APEC峰會前夕，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會議召開，宣布中國在“一帶一路”戰(zhàn)略上，除了亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行外，再設(shè)一個(gè)千億級別的絲路基金，助推周邊國家的互聯(lián)互通。習(xí)近平主持了會議，李克強(qiáng)、劉云山、張高麗等中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組核心成員悉數(shù)出席。

       這個(gè)被媒體廣泛解讀為“中國版馬歇爾計(jì)劃”，早已炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

       馬歇爾計(jì)劃（The Marshall Plan）即歐洲復(fù)興計(jì)劃，是二戰(zhàn)結(jié)束后美國對被戰(zhàn)爭破壞的歐洲各國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)援助、協(xié)助重建的計(jì)劃。在特定歷史背景下具有經(jīng)濟(jì)、政治雙重意義：其經(jīng)濟(jì)含義在于協(xié)助歐洲重建、擴(kuò)展市場、實(shí)現(xiàn)共贏，順便兌現(xiàn)美國的“戰(zhàn)爭財(cái)”（例如英國直到2006年底才還清對美、加的“二戰(zhàn)貸款”）；而政治上意在為隨后的冷戰(zhàn)中圍堵蘇聯(lián)打下基礎(chǔ)，如后來的“北約”。

       墨西哥高鐵項(xiàng)目擱淺是否意味著“中國版馬歇爾計(jì)劃”遇阻？

       當(dāng)然不是。

       現(xiàn)在不是戰(zhàn)后，中國也不是當(dāng)年的美國，某個(gè)國家的個(gè)別項(xiàng)目說明不了什么。甚至“中國版馬歇爾計(jì)劃”這個(gè)提法本身都有待商榷。目前，中國的表述是：向亞洲、非洲、拉丁美洲等發(fā)展中國家宣布中國愿意向友好國家提供國家貸款用于借款國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動中國企業(yè)“走出去”來消化國內(nèi)過剩產(chǎn)能、推動人民幣國際化。

       由此看來，中國力推“亞投行”和“絲路基金”更多僅限于經(jīng)濟(jì)層面。

       如果說中國自己在“一帶一路”戰(zhàn)略中有什么圖頭，那就是要穩(wěn)定外需，通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)幫助廣大發(fā)展中國家擺脫低位循環(huán)，助力中國企業(yè)拓展海外市場，同時(shí)平衡國內(nèi)沿海和內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展。將中國優(yōu)質(zhì)過剩生產(chǎn)能的“好鋼”用在其他發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“刀刃”上，也將有助于為中國贏得穩(wěn)定的外部發(fā)展環(huán)境。

       什么才是經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)

       中國憑借巨大的制度優(yōu)勢成功擺脫了經(jīng)濟(jì)的低位循環(huán)，但也在多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中造成基建、玻璃、鋼鐵等過剩產(chǎn)能。需要提醒大家注意的是，在國內(nèi)“過剩”并不意味著其一定“低端”，在國外就沒有價(jià)值。

       島君舉個(gè)例子，這就好比你餓時(shí)吃包子，你看第一個(gè)包子的順眼程度遠(yuǎn)高于第十個(gè)包子，但包子永遠(yuǎn)是包子，彼此之間幾乎沒有區(qū)別，但對不同的人和時(shí)間卻有著不同的意義。

       曰：“獨(dú)樂樂，與人樂樂，孰樂？”

       曰：“不若與人。”

       曰：“與少樂樂，與眾樂樂，孰樂？”

       曰：“不若與眾。”

       這段出自《孟子·梁惠王下》的對白，如果用古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角解讀，則應(yīng)該是：市場經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是互利共贏，即每個(gè)人都做自己最擅長的事，發(fā)揮出最大潛力，然后在市場中自由共享彼此的勞動成果，所有人都將獲得最大的福利。那些幫助別人致富的人，并不會因?yàn)閯e人趕上自己而損失什么，反而會收獲更多的福利。因此，互利合作才是經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)

       據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國是全球最大的建筑工程大國，2010年就已經(jīng)是海外得到工程承包合同最高的國家。通過援助基礎(chǔ)設(shè)施，可以把我們積累的金融方面優(yōu)勢和工程建設(shè)、貨物貿(mào)易等方面優(yōu)勢結(jié)合起來，鑄造一個(gè)綜合的競爭優(yōu)勢，促使“一帶一路”沿線國家在旅游、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)物流等領(lǐng)域釋放出巨大的活力。

       有國外學(xué)者認(rèn)為，中國的“亞投行”、“絲路基金”面臨投資環(huán)境不穩(wěn)定、回報(bào)率較低等風(fēng)險(xiǎn)。墨西哥高鐵項(xiàng)目擱淺被認(rèn)為是最新的例證。島君認(rèn)為，相比較成熟的經(jīng)濟(jì)體，同樣一筆投資放在“低位循環(huán)”經(jīng)濟(jì)體的投資會因?yàn)橛螒蛞?guī)則不穩(wěn)定而面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。但正因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)和收益往往成正比，為了突破發(fā)展瓶頸而冒一些風(fēng)險(xiǎn)是必須的代價(jià)。盡管目前尚難以明確“亞投行”、“絲路基金”所獲得的收益是否足以抵消投資風(fēng)險(xiǎn)，但有一點(diǎn)可以肯定，“一帶一路”、“亞投行”、“絲路基金”等措施從根本上符合生產(chǎn)要素在全球范圍優(yōu)化配置的大趨勢。