在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞，剎車片起著決定性作用。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤，造成人和汽車的損傷。
　　
　　國內剎車片行業形勢樂觀
　　
　　2010年，中國剎車片行業沒有出現像前兩年那樣的起伏，整體實現了平穩快速增長。根據公安部交管局發布信息，截至去年9月底，我國汽車保有量達 8500多萬輛。此外，工信部預計2020年中國汽車保有量超兩億輛。2010年，我國汽車工業在購置稅優惠、以舊換新、汽車下鄉、節能惠民產品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應的作用下，汽車產銷雙雙超過1800萬輛，刷新全球汽車產銷記錄，再次蟬聯全球第一。中國汽車工業的快速發展將直接帶動剎車片生產企業的同步發展，同時將從剎車片存量和增量兩個角度來影響未來汽車剎車片的市場需求情況。在存量市場，由于剎車片屬于易耗品，更新的頻率較快，巨大的汽車保有量將刺激國內售后市場剎車片的需求；同時，在增量市場，產銷兩旺的態勢使得剎車片在配套市場依舊需求很大。因此，國際金融危機導致世界經濟持續低迷對剎車片行業的影響已逐漸消失，行業回暖的跡象已經顯現，剎車片行業正迎來一個大好的發展機遇。
　　
　　據統計，目前我國摩擦材料生產企業有470多家，其中包括40多家中外合資企業和外商獨資企業。統計數據顯示，2010年我國摩擦材料行業年產摩擦材料制品42.6萬噸，總產值85.3億元，出口創匯31.8億元，其中汽車用摩擦材料占總量的80%左右。我國摩擦材料行業整體生產技術水平有了大幅提升，部分領軍企業已經達到國際先進水平。
　　
　　環保將成為剎車片行業關鍵詞
　　
　　在國外市場，無石棉、少金屬的環保型摩擦材料（又稱NAO型摩擦材料）已經開始向市場推廣；歐美一些國家已經就限制摩擦材料中有害重金屬組分及銅的含量進行立法。在可以預見的將來，摩擦材料中重金屬組分的含量將會成為摩擦材料出口歐美的一項貿易限制。因此，作為國內剎車片企業，在科技研發的同時，需要注重環保，減少摩擦材料中有害重金屬組分及銅的使用，提升國產摩擦材料的國際市場競爭力。我國汽車剎車片行業面臨著環保化和高性能化兩大轉型，環保型高性能剎車片除要滿足高溫衰退小、磨損率低、摩擦系數穩定等要求外，還應具有振動小、噪聲低、落灰少等環保人性化的性能特點，這些都為摩擦材料配方技術、原材料處理技術、混料制備技術、熱壓成型技術、熱處理技術及后續處理技術等提出了更高的要求。
　　
　　創新技術支撐企業發展
　　
　　市場優勢要靠技術優勢來支撐，技術進步的靈魂在于創新。對于我國剎車片企業而言，要靠自主創新，才能躋身世界一流行列，全面滿足主機配套和售后市場的不同需求。針對摩擦材料，目前國際上長期共存的有半金屬、低金屬、陶瓷、有機四大類。陶瓷剎車片作為摩擦材料中的一個新品種，具有無噪聲、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環保等優點。目前中國主流剎車片企業已經具備了中高端陶瓷剎車片的自主研發與生產能力，但是成本過高的劣勢使得陶瓷剎車片在中低端車型中應用較少。因此，利用技術手段尋找成本更加低廉的材料將對整個剎車片行業產生巨大的影響。
　　
　　由蓋世汽車網舉辦的一系列專項技術研討會，例如國際汽車底盤技術研討會，不僅為我國零部件企業面向世界提供了一個廣泛交流、溝通的平臺，更致力于促進我國汽車零部件企業的生產研發技術與國際接軌。