馬士基最新認(rèn)為，想要重新開(kāi)放紅海航道這條關(guān)鍵貿(mào)易線(xiàn)路可能需要數(shù)月時(shí)間。這家航運(yùn)巨頭警告，這可能會(huì)給全球經(jīng)濟(jì)、企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)增長(zhǎng)和通脹的打擊。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（1月11日），馬士基CEO柯文勝（Vincent Clerc）告訴媒體，在也門(mén)胡塞武裝一系列襲擊后，紅海對(duì)集裝箱貨輪的關(guān)閉是“糟糕的”。他指出，在這種情況下不存在任何“贏家”，因?yàn)槔@行南非好望角的路程較長(zhǎng)且代價(jià)高昂。

據(jù)了解，全球約12%的貿(mào)易運(yùn)輸和30%的集裝箱運(yùn)輸從紅海通過(guò)。如果繞行好望角而不走蘇伊士運(yùn)河，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪航程會(huì)增加40%（約3800海里），運(yùn)輸和燃料成本超過(guò)200萬(wàn)美元。

馬士基是全球貿(mào)易的領(lǐng)頭羊，承擔(dān)著約五分之一的海運(yùn)。柯文勝說(shuō)道：“我們不清楚我們究竟會(huì)在幾天、幾周還是幾個(gè)月后重新建立進(jìn)入紅海的安全通道……這可能會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生相當(dāng)重大的影響。”他呼吁國(guó)際社會(huì)采取更多行動(dòng)。

柯文勝表示，集裝箱船改道好望角將會(huì)增加約1.3萬(wàn)公里的路途，每個(gè)集裝箱也需要多支付數(shù)百美元。“在通脹是一個(gè)大問(wèn)題的時(shí)候，它給我們的成本、我們的客戶(hù)，以及最終的歐洲和美國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了通脹壓力。”

“從短期來(lái)看，可能會(huì)在1月底、2月和3月造成重大干擾。”柯文勝稱(chēng)，馬士基船舶的燃油費(fèi)用將增加50%，如果不解決問(wèn)題，船只很快就會(huì)錯(cuò)位，威脅物流和全球供應(yīng)鏈，“我們敦促?lài)?guó)際社會(huì)行動(dòng)起來(lái)，做需要做的事情，重新開(kāi)放海峽。”

“它是全球經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈之一，眼下正被堵塞。”他補(bǔ)充說(shuō)，“這不僅是對(duì)行業(yè)，同時(shí)還可能對(duì)終端消費(fèi)者、產(chǎn)品供應(yīng)、全球經(jīng)濟(jì)整體產(chǎn)生更廣泛的影響。”

值得一提的是，在丹麥上市的馬士基股價(jià)在最近一個(gè)月已累漲近25%，市場(chǎng)認(rèn)為運(yùn)費(fèi)上漲對(duì)公司的收入可能是有益的。對(duì)此，柯文勝回應(yīng)，“我們的目標(biāo)是建立安全通道并回到正常的貿(mào)易模式。”