眾所周知，汽車行業正迎來百年未有之大變局，以 " 清潔化 " 和 " 智能化 " 為代表的新技術革命，掀起了一場轉型浪潮，全球汽車產業格局不斷被重塑。這意味著，在傳統賽道難以實現趕超的中國車企，在新賽道上有了領跑的機會。

機會稍縱即逝，如何把握考驗的是車企的戰略定力。作為最具代表性的中國車企之一，面對行業變革，長城汽車在 2020 年就展開了脫胎換骨式變革，基于組織機制變革、人才創新和文化煥新，完成了科技創新底層邏輯的構建，向著 " 全球化科技出行公司 " 持續轉型。

通過一年的積極變革，如今長城汽車對企業進階與產業發展有了更深刻的認識。為此，日前長城汽車正式發布 2025 戰略——到 2025 年，實現全球年銷量 400 萬輛，其中 80% 為新能源汽車，營業收入超 6000 億元，未來五年，累計研發投入達到 1000 億元。

推進四大戰略新定位領跑新賽道

當下，新能源、智能汽車正在成為汽車產業發展的新引擎，給予了中國汽車重要的歷史機遇，對此，長城汽車董事長魏建軍在 2025 戰略發布會上表示，" 中國汽車品牌，要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次。"

為此，魏建軍表示長城汽車將基于 " 全球大布局 "、" 研發大投入 "、" 企業大變革 " 和 " 用戶大運營 " 的新定位，進行全面、徹底的創新變革，持續打造競爭力，領跑新賽道，推動長城汽車向全球化科技出行公司轉型。

為達成這一目標，長城汽車將持續進行 " 研發大投入 "，未來五年，累計研發投入 1000 億元，以確保技術領先優勢。同時，加大全球化研發人才引進，到 2023 年，全球研發人員達到 3 萬人，其中軟件開發人才 1 萬人。

" 綠智潮玩 " 戰略推動 2045 年全面實現碳中和

隨著碳中和與智能化融合發展，以新能源為基礎的新一代智能汽車，成為必然趨勢。為實現 2025 全新銷量與營收目標，長城汽車正式發布 2025 戰略—— " 綠智潮玩 "，即以綠色碳中和、認知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創 4 大戰略方向，加速企業低碳智能升級，計劃 2045 年全面實現碳中和。

長城汽車輪值總裁孟祥軍表示，"2045 碳中和，不是被動達標的壓力，而是主動轉型的動力，因為要實現全球化，就必須打破綠色貿易壁壘，這是我們全球化事業成功的保障；2045 碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機遇中謀求更大發展，因為碳中和將帶給每個企業全新的增長機遇。"

在產品端，2022 年，長城汽車將上市沙龍首款產品，2023 年，歐拉實現新能源細分市場第一，全球銷量超過 100 萬，2025 年前，全體系推出 50 余款新能源車型；在制造端，通過能源結構調整及低碳工藝應用，2023 年實現長城汽車首個零碳工廠，并建立汽車產業鏈條的循環再生體系，實現經濟、環境以及社會效益最大化。

認知智能化方面，長城汽車將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務，建立全棧自研能力，實現由 " 感知智能 " 向 " 認知智能 " 進化升級。2025 年高階自動駕駛前裝滲透率達到 40% 以上；通過深度域融合、硬件可插拔、軟件可復用，打造可以生長的智能座艙生態系統，構建智能服務生態。

全球潮牌潮品方面，長城汽車將基于品類創新，以品類建品牌，形成長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣，為全球消費者打造新時代 " 潮牌、潮品 "。據悉，目前長城汽車新產品的開發周期，最快可控制在 11 個月，相比大多數品牌縮短一半以上，2021 年，長城汽車將推出 10 多款新產品，2023 年達到 60 余款，實現年產銷 280 萬輛。

共玩眾智眾創方面，長城汽車將滾動實施廣覆蓋的股權激勵模式，覆蓋到 100% 的價值員工，推動員工向 " 合伙人 " 轉變；通過實施星火計劃，圍繞產品、服務、品牌、價值 4 個維度和用戶開展共創，由 B2B 向 C2B 轉型；與生態伙伴建立利益共同體，激發整個生態體系的共創活力，打造多維立體、多方共贏的 " 森林式 " 產業生態。

科技創新支撐 " 綠智潮玩 " 高效踐行

汽車行業經歷百年未有之大變局，科技創新是其中一個關鍵變量。因此，科技創新可以說是支撐車企未來戰略的重中之重。對長城汽車而言，能源革命下的‘綠色碳中和’和智能革命中的‘認知智能化’則是其核心技術的著力點。

長城汽車副總裁穆峰發布會上介紹，未來長城汽車將在新能源核心技術和產業鏈深入布局，提升 " 綠能 " 應用，并基于智能網聯拓展 IOT 生態，打造場景主動推送的、千人千面的整車生態，為用戶提供認知智能體驗。

碳中和方面，長城汽車確立了多路線并舉的發展策略，在純電動、氫能、混動三大領域進行投入。純電領域，將推進經濟性、長續航、高性能三類動力電池解決方案； 氫能領域，2023 年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，構建 " 制氫 - 儲氫 - 運氫 - 加氫 - 應用 " 一體化的產業鏈生態，到 2025 年實現全球氫能市場占有率前三。混動領域，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗 XY 等混合動力車型，和基于縱置 P2 混動架構打造的 3.0GDIT+9AT 動力組合，應用于坦克平臺。2023 年發布第二代 " 檸檬混動 DHT"，并推出首熱效率 45%＋的混動專用發動機。

智能化方面，長城汽車基于 " 中央計算 + 區域控制 " 的 GEEP4.0 架構的開發將于 2022 年落地，基于中央大腦的 GEEP5.0 架構已經立項開發，預計在 2024 搭載車型量產。同時，長城汽車將開放各類控制域、車機應用等接口，于 2022 年形成完善的、開源的、可拓展的整車操作系統，最終構建強大的長城汽車智慧網。

寫在最后：眾所周知，中國新能源汽車產銷量，已經連續六年全球第一。在此基礎上，新能源領域中國汽車的整體水平在行業內已經處于領先地位。智能化方面，隨著國家政策的大力推進，中國汽車品牌也已經超越了外資品牌的整體水平。

傳統車企在加速轉型、新造車勢力持續加碼、跨界力量不斷涌入。當下，中國汽車市場呈現百花齊放百家爭鳴的局面，一大批有潛力、有市場的新技術、新產品應運而生，未來 3-5 年，中國汽車行業極有可能取得令全球矚目的重大成果。

這個時候，誰能夠在先一步在中國市場脫穎而出，誰就更有機會成為全球汽車行業的執牛耳者。結合外部環境、競爭格局、消費趨勢變化，長城汽車發布劍指未來的 2025 戰略目標與部署，在變局之中邁出了關鍵性一步。