新簽訂單環比下跌57.06%

根據克拉克森最新數據統計（截止2019年12月15日），2019年11月份全球新簽訂單45艘，共計858644CGT。與2019年10月份全球新簽訂單58艘，共計1999591CGT相比較，數量環比下跌13艘，修正總噸環比下跌57.06%。與2018年11月份全球新簽訂單171艘，共計3284112CGT相比較，數量同比減少126艘，修正總噸同比下降73.85%。

從船型上來看，散貨船8艘，共計714000載重噸；油船4艘，共計544000載重噸；集裝箱船4艘，共計95552標箱；化學品船4艘，共計129800載重噸；液化氣船2艘，共計102000立方米；其他船型16艘，共計113783CGT；海工船7艘，共計18399CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽3艘好望角型、1艘卡姆薩爾型、3艘大靈便型和1艘靈便型散貨船；油船新簽2艘蘇伊士型油船和2艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽4艘超巴拿馬型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，11月份全球新船訂單45艘，合計858644CGT，其中中國船廠接獲21艘，合計539858CGT；日本船廠接獲6艘，合計128559CGT；韓國船廠接獲5艘，合計112653CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的62.87%、14.97%和13.12%。

2019年1-11月全球新船訂單935艘，合計54092837載重噸，與2018年同期的新簽訂單1651艘，合計87794134載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌43.37%和38.39%。

從船型上來看，散貨船225艘，共計22132762載重噸；油船110艘，共計15674092載重噸；化學品船87艘，共計2789671載重噸；集裝箱船66艘，共計682380標箱；液化氣船89艘，共計8545020立方米；海工船148艘，共計609315CGT；其他船型210艘，共計4202028CGT。

從國家來看，中國新簽訂單319艘，合計7063850CGT；日本新簽訂單203艘，合計3119379CGT；韓國新簽訂單170艘，合計7170907CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的33.93%、14.98%和34.44%。

全球手持訂單2987艘環比下跌2.54%

克拉克森數據統計顯示，截至2019年12月15日全球船廠手持訂單2987艘，共計75502144CGT。和2019年11月15日統計的3065艘，合計76628549CGT相比，手持訂單數量環比下跌2.54%，修正總噸環比下跌1.47%。

其中中國船廠手持訂單量為1449艘，共計26566338CGT，艘數占全球市場份額的48.51%，CGT占35.19%；日本船廠的手持訂單量為656艘，共計11998509CGT，艘數占全球市場份額的21.96%，CGT占15.89%；韓國船廠的手持訂單量為438艘，共計20522938CGT，艘數占全球市場份額的14.66%，CGT占27.18%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為840艘，共計85274479載重噸；油船手持訂單量為595艘，共計47923827載重噸；集裝箱船手持訂單量為356艘，共計2398439TEU。

完工量環比下降17.49%

克拉克森數據統計顯示，2019年11月份全球船廠共交付新船104艘，共計7626671載重噸。與2019年10月份全球新船交付訂單168艘，共計9242876載重噸相比較，數量環比下跌38.10%，載重噸環比下降17.49%。與2018年11月份全球船廠共交付新船137艘，共計5361908載重噸相比較，數量同比下跌24.09%，載重噸同比上升42.24%。

從船型來看，散貨船的交付數量為33艘，共計3638126載重噸；集裝箱船的交付數量為11艘，共計74261TEU；油船的交付數量為8艘，共計1986780載重噸；化學品船的交付數量為12艘，共計457785載重噸；液化氣船的交付數量為8艘，共計715508立方米；海工船的交付數量為18艘，共計258688載重噸；其他船型的交付數量為14艘，共計85542載重噸。

2019年1-11月全球船廠共交付新船1884艘，共計94416727載重噸。與2018年同期的全球新船交付訂單1786艘，共計77638512載重噸相比較，數量同比上升5.49%，載重噸同比上升21.61%。

從船型來看，散貨船的交付數量為405艘，共計38564997載重噸；集裝箱船的交付數量為148艘，共計1013471TEU；油船的交付數量為228艘，共計31669799載重噸；化學品船的交付數量為187艘，共計5766377載重噸；液化氣船的交付數量為80艘，共計8717591立方米；海工船的交付數量為448艘，共計1042710載重噸；其他船型的交付數量為338艘，共計1687717載重噸。

散貨船價格下跌，油船和集裝箱船價格持平

克拉克森數據統計顯示，11月份散貨船下跌1點至128點、油船和集裝箱船新船價格指數與上月持平，分別是154點和80點。

11月份，各船型散貨船新船價格環比均有所下跌。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別下跌50萬美元、25萬美元、25萬美元和22萬美元至4950萬美元、2700萬美元、2550萬美元和2110萬美元；

油船新造船價格，各型油船新船價格均持平于上月，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格為9200萬美元、6150萬美元、4850萬美元、4450萬美元和3600萬美元。

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型、次巴拿馬型和靈便型集裝箱船新船價格環比有所下跌外，其余各船型集裝箱船新船價格均持平于上月，其中超巴拿馬型集裝箱船(11000-12000TEU和13000-14000TEU)新船價格分別下跌50萬美元和100萬美元至9800萬美元和1.09億美元;次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格下跌50萬美元至3150萬美元；靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格下跌25萬美元至1900萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(20000-22000TEU)新船價格為1.46億美元;巴拿馬型集裝箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船價格分別分別為4150萬美元和7150萬美元；靈便型集裝箱船(1850-2100TEU)新船價格為2550萬美元。