2016年實現扭虧為盈，2017年效益大幅增長，2018年利潤達到歷史最好水平……過去三年，我國鋼鐵業在累計壓減超過1.5億噸產能、全面出清1.4億噸“地條鋼”之后，逐步走出了產能過剩的困境。

去產能之后，鋼鐵業過得怎么樣？進入2019年，鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面，也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢？鋼鐵企業又是如何應對的？記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流

鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念，轉向追求高質量發展

“看，這是去年研制成功的全球首卷2000兆帕級別熱成型汽車鋼，用它替換市場上常見的1500兆帕級熱成型鋼，可讓汽車零件減重10%至15%；這是海爾冰箱上用的家電板，你看多平整，一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司，總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來，真是琳瑯滿目。

幾年前的河鋼并非這般模樣。2015年前，河鋼的全部產品中，建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在，河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商，高端品種鋼的比例增至72%。

變化要從去產能說起。三年來，身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召，先后主動壓減346萬噸煉鐵產能、502萬噸煉鋼產能，相當于減去原有產能的1/10。“鋼鐵行業經過幾十年發展，已經完成了規模的積累，去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變。”河鋼集團黨委書記、董事長于勇告訴記者，在規模化發展階段，只要鋼材產出來就不愁賣，企業更多關注成本、費用、效率，而對市場和客戶關注不多，“現在，競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場，通過瞄準高端需求、調整客戶結構，倒逼自己實現轉型升級。”

做減法要痛下決心，做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場，河鋼一手抓人才引進、大力加強創新，一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。2015年，河鋼通過控股海爾特鋼，打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作，深耕汽車板市場，使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。

從人有我也有、拼價格，到人無我有、人有我精、拼特色，這兩年，不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念，轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律：寶武鋼鐵堅持技術創新，形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族；太鋼集團自主研發出600毫米寬幅“手撕鋼”，可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域，填補了國內空白……

“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步，未來，智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌。”于勇認為，智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病，使產品質量更高、性能更好，也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體，滿足客戶的個性化、定制化需求，創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景：今后，終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影，鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面，整個流水線的生產還不用停頓……

“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變。”中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍也認為，通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量，對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。