7月22日，美國(guó)《財(cái)富》雜志公布了2019年世界500強(qiáng)排行榜。但在這份榜單中，車(chē)企們紛紛因?yàn)榕琶禄?，可能不太高興得起來(lái)。

2019世界500強(qiáng)榜部分車(chē)企、零部件公司排名

從榜單來(lái)看，大眾和豐田兩家汽車(chē)集團(tuán)保住了TOP10的席位，但排名分別下滑了2位和4位。其余在榜單上的車(chē)企?？蛡?，排名也出現(xiàn)了紛紛的下滑。

而亮點(diǎn)來(lái)自于兩個(gè)領(lǐng)域。一個(gè)是中國(guó)車(chē)企；另一個(gè)是零部件。

中國(guó)車(chē)企中，上汽集團(tuán)雖然排名下滑3位，但仍然排名第一，其后分別為東風(fēng)、一汽、廣汽、北汽，以及吉利。

排名實(shí)現(xiàn)前進(jìn)性跨越的車(chē)企也多來(lái)自中國(guó)。

其中，中國(guó)一汽憑借2018年旗下一汽-大眾、一汽豐田、一汽解放三個(gè)板塊的穩(wěn)定表現(xiàn)，以及一汽奔騰的復(fù)蘇，特別是紅旗品牌在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)3.3萬(wàn)輛，取得超過(guò)600%的快速增長(zhǎng)，讓其在當(dāng)年的集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)3418366，同比增長(zhǎng)2.2%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5937.2億元，同比增長(zhǎng)26.4%。

廣汽集團(tuán)的排名上升同樣得益于廣汽豐田、廣汽本田兩家合資企業(yè)的穩(wěn)定表現(xiàn)，同時(shí)其自主品牌廣汽傳祺也在市場(chǎng)波動(dòng)中保持了正增長(zhǎng)，新成立的廣汽新能源業(yè)務(wù)板塊也增長(zhǎng)迅猛。

吉利雖然在2018年未能完成年度目標(biāo)，但2018年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1500838輛，同比增長(zhǎng)20%。

在零部件領(lǐng)域中，上榜的企業(yè)中，大陸、采埃孚、米其林這三家企業(yè)的排名均保持穩(wěn)定，或小幅提升。這也反應(yīng)了在全球汽車(chē)市場(chǎng)剛剛出現(xiàn)疲態(tài)狀的初期，對(duì)上游的零部件產(chǎn)業(yè)影響還未觸達(dá)。

同時(shí)，這些零部件企業(yè)也正在紛紛在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域進(jìn)行布局和轉(zhuǎn)型，甚至通過(guò)并購(gòu)，以保持自己的營(yíng)收規(guī)模。

通過(guò)這份榜單，也恰恰反應(yīng)了過(guò)去的2018年，全球汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)的疲軟態(tài)勢(shì)。

受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，特別是歐洲和中國(guó)市場(chǎng)在2018年下半年的銷(xiāo)量下滑影響，2018年全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為9560萬(wàn)輛，同比下降1.24%，7年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。

當(dāng)然，這還僅僅是個(gè)開(kāi)始。

2019年上半年，全球市場(chǎng)中，去年還尚能維持增長(zhǎng)的美國(guó)、日本、印度等市場(chǎng)也出現(xiàn)銷(xiāo)量下跌。

摩根士丹利的研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2019年全球汽車(chē)產(chǎn)量將下降4%。

德國(guó)汽車(chē)研究中心的一份報(bào)告也表示，全球汽車(chē)市場(chǎng)即將遭受自2008年金融危機(jī)以來(lái)最大的打擊，2019年全球銷(xiāo)量將暴跌400多萬(wàn)輛，并且這種下降趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)4年以上。

各家車(chē)企2019年上半年的銷(xiāo)售數(shù)字也預(yù)示著此言非虛。

德系車(chē)企中，大眾集團(tuán)的銷(xiāo)量為536.53萬(wàn)輛，同比下限將2.8%；戴姆勒在全球銷(xiāo)量119.5萬(wàn)輛，同比下跌4.7%。

只有寶馬獲得1.6%的同比增長(zhǎng)，銷(xiāo)量為1075959輛，但即便如此，財(cái)務(wù)預(yù)警也已多次響起。

2018年，PSA集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)歐寶的成功，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量和營(yíng)收的雙增長(zhǎng)。但2019年上半年，受到中國(guó)、阿根廷等市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下降的影響，其在全球范圍內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了12.8%，從218萬(wàn)輛下跌到190萬(wàn)輛。

另一家法國(guó)車(chē)企雷諾，全球銷(xiāo)量也下降6.7%，總銷(xiāo)量為193.86萬(wàn)輛。

中國(guó)車(chē)市更是在2018年迎來(lái)28年來(lái)首次銷(xiāo)量下降后，在2019年持續(xù)疲軟。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1232.3萬(wàn)輛，同比下降12.4%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量1012.7萬(wàn)輛，同比下降14%。

受到銷(xiāo)量下滑的影響，2019年上半年在中國(guó)市場(chǎng)上取得銷(xiāo)量正增長(zhǎng)的車(chē)企寥寥無(wú)幾，且?guī)缀鯙楸咎?、豐田等合資品牌。

自主品牌中，銷(xiāo)量正增長(zhǎng)的也僅有廣汽傳祺、長(zhǎng)城汽車(chē)幾家。

但在經(jīng)銷(xiāo)商消化庫(kù)存、企業(yè)為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力展開(kāi)大幅度降價(jià)促銷(xiāo)等因素影響，即便銷(xiāo)量增長(zhǎng)、行業(yè)地位穩(wěn)固，利潤(rùn)壓力也異常堪憂。

7月8日，吉利汽車(chē)發(fā)布2019年上半年盈利預(yù)警公告指出，由于在中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)整體銷(xiāo)量下跌超出預(yù)期及本集團(tuán)主動(dòng)減少經(jīng)銷(xiāo)商總庫(kù)存，從而對(duì)本集團(tuán)于同期之銷(xiāo)量及利潤(rùn)率產(chǎn)生負(fù)面影響，與2018年同期的66.7億元凈利相比，預(yù)計(jì)今年凈利將減少40%左右。

可以預(yù)見(jiàn)的是，2018年全球汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑態(tài)勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始讓全球汽車(chē)業(yè)感受到?jīng)_擊，但難過(guò)的2019年，可能會(huì)讓車(chē)企們?cè)谙乱荒甑氖澜?00強(qiáng)榜單中保持身位變得更加艱難。