火花電石，光芒四射，是我對磨工的最初印象。也正因此，每次拍攝時總喜歡在磨床前多做停留，以追求斑斕多彩的畫面感。魏文兵每天打交道的就是這個工作。平磨、內孔磨、外圓磨，各種各樣的花式磨法，讓人眼花繚亂。“外行看熱鬧，內行看門道”，在我這個外行看來絢爛多姿的工作，其實并不好干。較強的計算能力、空間感、形體知覺和色覺是對磨工的基本要求,而耐心與專心更是他們錘煉成才的必備功底。

　　一入“磨”道深似海

　　魏文兵，航空工業起落架公司液壓附件車間一工段磨工班班長，自1992年進廠以來，一直扎根于一線，承擔著分廠各型號批產細長活塞桿、柱塞等關鍵重要件的熱后精加工，兢兢業業，專心鉆研，在公司磨工的功勞簿上戰績赫赫，屢立奇功。

　　羅馬并非一日建成。剛接觸到磨工這個工作時，魏文兵說不上有多喜歡，只是按部就班地干著每一件活，保質保量，僅此而已。可時間一長，他慢慢地從中發現了樂趣，找到了一種讓自己快樂起來的感覺，特別是當自己攻下一個難題的時候，那種滿足感無以言表。他發現，他愛上了這份工作，愛上了這三米多磨床。

　　于是，他開始學習鉆研，利用業余時間補充專業知識，并不斷總結各種磨床的加工技術和方法，反復摸索和實踐，從合格到熟練再到精湛，磨床的搖桿上留下了他努力的汗水，車床上的照明燈見證了他奮斗的身影。

　　經過多年的潛心研究與實踐，目前，魏文兵已熟練掌握平磨、內孔磨、外圓磨、無心磨、螺紋磨、超精磨等磨工加工技術，成為了分廠磨工加工的多面手。

　　巧干出奇招的“磨”法師

　　提到魏文兵，大家都贊不決口，因為不管多難干的活，他總會有辦法、用奇招將之拿下。大家都打趣地說他是個“磨”法師，其實，這些都源于他善于動腦，勤于小改小革，勇于技術創新。襟翼螺桿是運八飛機上一種專用的非標型面螺紋的薄壁件，壁厚僅為3.5mm，且要求任意螺紋牙上的螺距累積誤差不超過0.04mm，如此高難度的任務，別人都不敢輕易嘗試，只有魏文兵迎難而上，查圖紙、找方法，反復琢磨，改變加工方法和裝夾方式，調整磨削參數，從而降低了零件的變形幾率，最終攻克了這個難題，確保了運八產品的順利交付。

　　某型機的螺桿為滲碳件，工序復雜，特殊過程多，且產品為空心細長桿（長度970mm）,產品尺寸精度要求高，螺距累計誤差和直線度(全長0.075mm)要求極高, 且熱處理后零件伸長、縮短和變形大，合格率低。磨削過程中的裝夾和進給參數、變形、冷卻直接影響產品的精度和尺寸公差，加工難度非常大，長期制約公司飛機附件的交付。自這個任務交到魏文兵的手中后，他依據圖紙仔細分析，憑著自己多年的經驗，研究出一種獨特的托、磨并用的加工方法，消除變形和應力，采用粗磨和精磨分步加工，優化了磨削參數，保證了螺桿產品的正常磨削，使產品質量100%達到了圖紙的精度要求。螺桿產品的加工，突破了國內企業同類產品的生產技術難題，填補了國內空心螺紋細長干加工的空白，而他的這一技術創新，也為今后該類零件的加工開創了一條新思路。

　　在2017年車間液壓附件突破歷年交付的“翻身仗”中，魏文兵首當其沖，在城洋兩地日夜輪換加班，確保了螺桿每月5架機的配套節點，有力保障了公司的附件交付。

　　創新帶出骨干團隊

　　魏文兵技術超群，掌握了很多加工絕技，但他從不吝賜教，經常結合自身經驗給大家講授實際生產中的磨削知識，手把手地給別人操作示范。針對令班組成員頭疼的撥齒頂尖磨削細長桿的裝夾等加工難題，他將自己的經驗與大家一起分享，并進行技能推廣，從而使班組的整體技術水平得到明顯提高，有效緩解了目前技術人員斷層的壓力。作為班長，魏文兵主動帶領班組人員積極參與到車間的微創新活動中，大膽設想，小心驗證，仔細實踐。近年來，魏文兵積極參與分廠多項關鍵、重要件的技術攻關，提出了螺帽、螺桿、球面磨削等新的加工方法，保證了產品的精度要求和表面質量，突破式地解決了制約附件加工的技術、質量瓶頸。

　　“一生只做一件事，要做就把它做到極致”這是魏文兵的承諾，也是他對自己二十年如一日的要求。26年的堅守，他無怨無悔；26年的不斷磨練，他“百煉成鋼”；26年的專注與責任，讓魏文兵在三米多磨床前沉穩而干練，專業而自信。