事件：
       2014年1月世界新船訂單發布。

       簡評
       1月份世界新船訂單繼續正增長

       17日，工信部在其網站上刊文，對2013年的船舶工業進行簡要總結；23號，中國船舶(行情 股吧 買賣點)工業行業協會對2013年船舶工業經濟運行進行了詳細分析；對比可以看出，協會分析數據比工信部披露的更細化、分析的內容更全面和完整。從造船三指標來看，我國份額繼續位居世界第一。2013年，全國造船完工4534萬載重噸、同比下降24.7%，承接新船訂單6984萬載重噸、同比增長242%，年底手持船舶訂單1.31億載重噸、同比增長22.5%，世界份額分別為41.4%、47.9%和45.9%，皆位居世界第一。

       新船價格上漲好于預期

       1月底新船價格指數連續8個月上漲。1月份克拉克松新船價格指數135點、同比增長7.14%、環比提升2個點、提升幅度超前7個月的每月1個點水平，這也是自2013年6月份以來新船價格指數連續8個月上漲。其中油船新船價格指數160點、環比上月大幅提升7個點、同比增長10.72%，散貨船新船價格指數133點、環比上月提升5個點、同比增長11.18%，集裝箱船價格指數80點、環比上月提升1個點、同比增長10.625.2014年初新船價格上漲超出我們預期。修正后的2013年新船訂單超1.5億載重噸在發布今年1月新訂單的同時，克拉克松對2013年新船訂單進行了修正。去年全年，世界新船訂單成交2257艘、同比增長53.54%，成交噸位15006.43萬載重噸、同比增長175.42%，船舶大型化趨勢明顯；成交噸位折合5012.03萬修正總噸、同比增長96.97%，成交金額1076.13億美元、同比增長19.41%，增速都低于載重噸增速、說明2013年訂單中低附加值船占比提升。散貨船是絕對成交主力。從成交結構看，2013年散貨船成交955艘，8187.29萬載重噸、同比增長222.05%，份額54.56%、同比大幅提升7.9個百分點；原油船成交386艘，3520.97萬載重噸、同比增長152.97%，份額23.46%、同比下降2.08個百分點；集裝箱船成交234艘，193.65萬TEU、同比增長354.25%，2206.57萬載重噸、同比增長334.77%，份額14.7%、同比提升5.39個百分點。

       我國造船三指標繼續位居世界第一。從市場競爭角度看，2013年我國造船完工794艘，4357.82萬載重噸、份額40.42%；韓國造船完工380艘，3335.29萬載重噸、份額30.94%，日本造船完工386艘，2468.1萬載重噸、份額22.89%。2013年我國新船承接1033艘，7101.75萬載重噸、份額47.32%；韓國承接訂單490艘，4645.04萬載重噸、份額30.95%；日本承接訂單400艘，2344.78萬載重噸、份額15.63%。截止年底，我國手持訂單13009.78萬載重噸、份額45.76%，韓國手持訂單7641萬載重噸、份額26.88%，日本手持訂單5443.26萬載重噸、份額19.15%。

       國際船舶網預計2014年世界新船訂單小幅增長、船價持續上漲

       新船訂單小幅增長。2013年新船訂單大幅增長，基于兩大因素：一是新造船價處于歷史底部，大型船東抄底造船；一是環保船需求持續上升，船廠不斷推出性價比較高的節能環保型船舶，刺激船東下單造船。展望2014年，新造船市場仍然保持樂觀的趨勢。全球經濟發展預期穩定復蘇，將對新造船市場產生積極的影響。據世界銀行(行情 專區)發布的《全球經濟展望》報告，2014年的全球GDP增長率預計將會從2013年的2.4%提高到3.2%，2015年和2016年將分別達到3.4%和3.5%。全球經濟穩定復蘇，更多船東參與新造船項目，新造船市場展望積極，預計2014年新船訂單與2013年總體持平，或現小幅增長。國際船舶網對今年船市預計好于中船行業協會和我們的先前預測。

       新造船價持續上漲。2014年新造船價持續上漲基于兩方面原因：首先是預計2014年新船訂單繼續上漲，推動新造船價上漲。2013年實力雄厚的船東領先新造船市場，在船價低谷期進行“抄底造船”，而2014年，全球將有更多的船東參與新造船項目，新船訂單增長預期將推動新造船價繼續上漲。其次，由于2014年高性能的環保船成主力軍，環保船在設計、配置方面的要求更高，也一定程度上推動新造船價上漲。