進入11月，黨的十八大召開在即，鋼貿商對十八大前后的鋼材市場行情較為關注，成為鋼貿領域的一個熱點。

　　這段時間，國內鋼材市場呈現平穩向好的運行態勢，在“金九銀十”鋼市傳統旺季，隨著下游終端需求的逐漸釋放，鋼市在持續5個月之久的疲軟、低迷，價格一路下跌，累計跌幅在500元/噸以上，最大的超過1000元/噸，進入底部區域，之后便觸底反彈，整體回升，交易情況尚好，到10月底，各地的鋼材市場總體趨穩，價格沒有太大波動。

　　在采訪中，一些鋼貿商認為目前正是十八大召開前夕，有利于鋼材市場平穩運行的利好因素頻頻顯現，隨著國家出臺的一系列經濟穩增長宏觀政策和舉措貫徹實施的效應逐漸顯現，各地的一批“鐵、公、基”重大基礎設施建設工程相繼開工，如最近國內鐵路工程項目密集開工，10月18日，總投資129億元的格爾木至敦煌鐵路正式在格爾木開工；同日，總投資量1539.7億元左右的蒙西到華中煤運專線鐵路荊州到岳陽段也正式破土。10月19日，作為全國“四縱四橫”高鐵網其中“一橫”的寶蘭客專（寶雞到蘭州）全面開工；同天神華集團投資內蒙古鐵路首批項目大準至集通鐵路聯絡線、阿榮旗至莫旗鐵路、海拉爾至黑山頭鐵路項目等3個項目啟動。10月27日，西安至成都客專陜西段開工，四川段不日也將破土。僅各地的鐵跌建設工程建設，為拉動鐵路用鋼需求注入強大的動力，據業內人士統計，年內鐵路用鋼需求量就達上千萬噸。

　　下游終端有效需求的釋放，去庫存化進程加快，鋼材的庫存下降，銷售壓力緩解，這也是鋼市企穩的一個利好因素。據統計顯示，目前全國鋼材社會庫存繼續下降，10月26日，全國鋼材社會庫存量為1273.39萬噸，比上周下降43.64萬噸。其中線材社會庫存量為105萬噸，比上周下降4.17%；螺紋鋼社會庫存量為455萬噸，比上周下降5.04%；盤螺社會庫存量為30萬噸，比上周下降4.10%；熱軋卷板社會庫存量為370萬噸，比上周下降3.54%；冷軋卷板社會庫存量為160萬噸，比上周上升0.12%；中厚板社會庫存量為150萬噸，比上周下降0.11%。鋼廠產量在增長，鋼材庫存在下降，這說明需求有釋放，供需矛盾正在逐漸緩解，促使鋼市平穩向好運行。

　　此外，有利于鋼市走穩的還有剛性的成本支撐、鋼廠出廠價格上調，遏制鋼價的下跌。最近以來，國內的鐵礦石、焦炭、廢鋼、生鐵等鋼鐵原料市場價格都進入震蕩上行通道，有的原料價格漲勢強勁，如廢鋼市場價格在10月份普遍上漲200-250元/噸，焦炭價格也有100元/噸的漲幅，鐵礦石價格同樣逐漸走高，鋼鐵原料價格上漲，使鋼材生產成本再度上升，在居高不下的成本壓力下，鋼廠相應調整鋼材出廠價格，如一批大型鋼企11月份的姿勢板出廠價格有所上調，有的冷熱板出廠價格上調100-150元/噸。同樣，鋼廠出廠價格上調，鋼貿商的采購成本提升，在很大程度上遏制現貨市場價格的下跌。

　　從需求、成本等方面來看，在十八大召開的前后，鋼市利好因素不少，鋼材市場價格不具備明顯下跌的條件。不過，一些鋼貿商對存在的利空因素也較為關注，對后市行情并沒有盲目樂觀。一些經營者說，目前影響鋼市走勢的最大利空因素莫過于鋼廠產能的盲目樂觀，鋼材產量大幅增加，導致供需矛盾再度凸現。從種種跡象來看，鋼材的產能釋放程度明顯提升，鋼材產量有增無減。據中國鋼鐵工業協會最新數據顯示，10月中旬，國內重點大中型企業粗鋼日均產量為160.61萬噸，環比增1.42%；預估10月中旬全國粗鋼日均產量為199.92萬噸，環比增4.33%。10月中旬末，國內重點大中型企業鋼材庫存為1103.54萬噸，旬環比增長2.46%。

　　鋼貿商說只要鋼價一漲，鋼廠產量馬上增加，在10月份，全國粗鋼日均產量連續攀升，再度逼近200萬噸關口，如果國內粗鋼日均產量維持在200萬噸左右的水平，在下游終端有效需求尚未明確增多的形勢下，鋼市面臨的壓力難以根本性的緩解，這對于后期國內鋼材市場價格平穩運行的一大利空因素，因而引起鋼貿企業經營者的普遍關注和重視。

　　在判斷十八大前后鋼材市場走勢時，鋼貿商認為要看利好和利空因素的博弈結果，看是誰占上風，能略勝一籌。從目前的鋼市運行狀況來看，利好因素略用于利空因素，因此后期鋼價急劇大幅震蕩波動的可能性不大，而是以穩為主，小幅波動。

　　多數商家坦言，后期價格的上行仍需要成交的配合。若后期鋼廠資源集中到貨，供給過過剩，不排除價格小幅下行的可能性。但十八大召開在即，商家的心態較為平穩，對現行鋼價多以“維穩”為主。所以預計近期內鋼材價格穩定運行將是市場的主旋律。