中國石油和石化設備工業(yè)協(xié)會首席顧問趙志明表示，今年1-7月，總體裝備制造業(yè)工業(yè)總產值增長同比下滑，但是石油裝備尤其是海工裝備的增長遠好于整個裝備制造業(yè)增長。未來五年，一個新的海洋工程裝備建設和發(fā)展的高潮即將到來，海洋油氣的開發(fā)向深水發(fā)展。他是在上海舉行的2012年中國海洋工程裝備論壇上作出上述表示的，此次論壇以“邁向深水，海洋工程裝備的高端之路”為主題。

　　海工裝備需求大

　　由于油價居高不下，海洋油氣開發(fā)成當前一大熱點。有統(tǒng)計顯示，2000年以來全球海洋油氣新發(fā)現(xiàn)中有一半在深水。當前，我國的海洋油氣主產區(qū)在淺海，由淺海走向深海是大勢所趨。據(jù)悉，當前全球超過2/3的新發(fā)現(xiàn)油田來自海上，更多的油氣資源來自海洋,這也預示著海工裝備市場將迎來發(fā)展機遇。3000米以上的深水區(qū)域更是未來勘探的熱點，深水裝備更將成為海工裝備發(fā)展的重中之重。

　　海洋工程裝備是國家“十二五”戰(zhàn)略新興產業(yè)規(guī)劃里面的一個重要組成部分。趙志明表示，雖然今年世界經(jīng)濟增速放緩，但海洋油氣的開發(fā)投資仍有望增長10%左右。具體到我國，“十二五”期間用于海洋油氣開發(fā)的投資預計將達到2500億元，從而把海洋油氣產量從目前的5000萬噸提升到1—1.2億噸。千億級別的大投資，將給海洋工程裝備市場帶來極為可觀的需求。

　　上市公司積極進入

　　另一方面，船舶和工程機械等傳統(tǒng)行業(yè)需求低迷，這使得越來越多的國內船廠進入海工裝備領域。比如以傳統(tǒng)運輸船和特種船設計為主的上海佳豪（300008）今年上半年船舶及海工船設計營業(yè)收入同比增長1%，達到7864萬元，占總收入比重在50%以上，且毛利率高達61.6%，居所有業(yè)務之首。生產大型鑄鍛件為主的寶鼎重工（002552）近兩年也將目光投向石油鉆井平臺配件市場，來自海工裝備的訂單緩沖了公司業(yè)績大幅下滑的風險。2012年上半年，寶鼎重工承接的海工產品訂單量同比增長明顯，石化配套大型鑄鍛件收入達到368.32萬元，同比上升73.76%。公司表示，“看好未來海工配套部件市場，將在獲取客戶認可的情況下擴大海洋石油鉆井平臺部件的銷售額，加快產品轉型升級。”

　　也有一些公司以海工配套部件市場為重點開拓方向。比如，為了適應南海區(qū)域惡劣的臺風環(huán)境，亞星錨鏈（601890）開發(fā)出了世界最高強度的R5系泊鏈，并成功打入國際市場。實際上，亞星錨鏈的傳統(tǒng)業(yè)務是設計、建造船用錨鏈。今年上半年亞星錨鏈營收、凈利潤同比雙雙下滑，但受益于海工業(yè)務拓展，海洋系泊鏈營收同比大漲95.53%；R5還成為公司進軍海外海工市場的利器。統(tǒng)計顯示，上半年亞星錨鏈的海外銷售收入同比上漲近53%。

　　在平臺設計和總承包領域，近兩年來國內船舶設計企業(yè)也開始發(fā)力。趙志明表示，目前我國海工裝備占世界市場的份額只有7%，而韓國和新加坡都在20%左右，尚有很大追趕空間。但船廠轉戰(zhàn)海工裝備時，有三道難題待解：一是加強設計能力。目前海工裝備的設計主要掌握在歐美國家手里，部分國內企業(yè)已嘗試用收購的辦法縮小差距。二是加強總裝承包能力，爭取形成5-6個具有較強國際競爭力的總承包商。三是提高關鍵配套設備的國產化率。