中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長薛一平25日在包頭市舉行的第十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會上說，受國家經(jīng)濟政策的影響，今年在國家取消了小排量車的補貼政策和部分大城市為解決交通擁堵實施了限號政策以后，我國汽車工業(yè)增速出現(xiàn)了大幅回落。

　　薛一平說，據(jù)統(tǒng)計，1月份至10月份國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分別為1503.41萬輛和1516.06萬輛，與去年同期相比，分別增長2.66%和3.15%，實現(xiàn)產(chǎn)銷額分別為3.998萬億元和3.944萬億元，同比增長16.43%和15.83%。這樣的發(fā)展業(yè)績與前幾年汽車行業(yè)近乎井噴式的高速增長形成了天壤之別。

　　薛一平認(rèn)為，對于我國汽車工業(yè)增速放緩的大趨勢是產(chǎn)業(yè)理性的回歸。縱觀世界工業(yè)發(fā)展史，連續(xù)七年保持兩位數(shù)高速增長速度的先例是絕無僅有的，我們國家之所以出現(xiàn)了前些年的持續(xù)性高速增長，主要是得益于國家擴大內(nèi)需的拉動政策和對產(chǎn)業(yè)的扶植政策。因此，在新一輪國家調(diào)整了汽車工業(yè)的發(fā)展政策以后，汽車工業(yè)的企業(yè)要有充分的思想準(zhǔn)備。

　　隨著上游原材料行業(yè)的漲價以及用工成本、融資成本、銷售成本、財務(wù)成本的增長，擠壓了汽車行業(yè)的利潤空間；同時由于燃油價格的持續(xù)增長等因素擠壓了市場的需求，這種雙重擠壓的狀況還有繼續(xù)發(fā)展的趨勢。因此，從行業(yè)總體來說，汽車工業(yè)的企業(yè)要有過緊日子的充分心理準(zhǔn)備，要逐漸適應(yīng)這種發(fā)展的趨勢。

　　當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展變化和國際市場對中低檔汽車的需求，已經(jīng)吸引了部分企業(yè)調(diào)整了銷售策略，擴大了產(chǎn)品的外銷。據(jù)統(tǒng)計，1月份至9月份我國汽車行業(yè)進出口貿(mào)易總額為759.76億美元，其中進口額為461.83億美元，同比增長31.69%，出口貿(mào)易額為297.93億美元，同比增長32.75%。這是應(yīng)對目前產(chǎn)能矛盾的重要出路。但與此同時，企業(yè)也要妥善解決出口外銷產(chǎn)品的質(zhì)量和今后服務(wù)問題，避免出現(xiàn)由于質(zhì)量缺陷和服務(wù)不到位的問題而毀壞企業(yè)信譽，徹底丟失海外市場的局面出現(xiàn)。

　　薛一平分析說，上述談到國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，并不意味著國家放棄對汽車產(chǎn)業(yè)的支持，在已經(jīng)公布的“十二五”規(guī)劃中，國家已明確的將新能源汽車列入了七個新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中，這是新一輪國家扶植汽車產(chǎn)業(yè)的重要信號。企業(yè)要抓住機遇，選準(zhǔn)突破點，為下一輪的發(fā)展努力創(chuàng)造條件，爭取有利的發(fā)展位置。