我國幅員遼闊、內陸深廣、人口眾多，因而鐵路作為國家重要的基礎設施和大眾化的交通工具，在我國綜合交通運輸體系中發揮著重要作用。但是，在飛速發展的中國經濟浪潮中，卻是長期的運力不足，鐵路發展速度遠遠跟不上需求的步伐，形成了嚴重的“瓶頸”問題。
　　從1978至2008年，我國年均GDP增速高達9.40%。全國營運里程僅僅從5.17萬公里增長到8萬公里，年均復合增長僅1.4%，遠低于GDP的增長。尤其是在2002至2008年，我國經濟結構發生重大變化、經濟總量加速飛躍，我國GDP年均增長速度遠遠超過10%，而此間鐵路年均復合增長率只有1.64%。
　　鐵路成為我國現階段以及未來很長一段時間亟需大力發展的行業。突破鐵路交通運力“瓶頸”的政策舉措正催生潛力巨大的鐵路產業鏈。
　　華東數控是國內唯一擁有數控系統完全自主知識產權的機床企業，也是唯一能生產博格板磨床的國內企業，2010年公司仍將受益于高鐵建設。
　　受益于高鐵的突破式發展，未來數年時代新材的業績會保持較高增長。2010年預計將有多項鐵路新產品推出。高鐵動車組減震降噪元件、超高分子量聚乙烯耐磨板、聚氨酯膠粘劑等。
　　其中尤以鐵路線路彈性元件業務需求旺盛。作為國內高鐵道岔彈性墊板唯一供應商，時代新材將會受益旺盛的需求，到2011年和2012年將是我國高鐵竣工的高峰期，因此未來三年內高速鐵路道岔彈性鐵墊板行業的需求將快速增長。同時，由于國內城市軌道交通大規模發展，時代新材城軌地鐵減震器也將逐步打開市場。
　　另外，時代新材鐵路車輛用彈性元件業務將得到穩定增長。鐵道部對于鐵路系統的彈性元件實行生產許可證制度，該行業進入門檻較高。所以，車載彈性元件領域市場競爭格局相對穩定。特別是在電力機車彈性元件方面，時代新材基本上壟斷了市場。
　　
　　信息來源：慧聰涂料網