摘要 “十一五”期間,福建船舶工業歷經了2006年至2008年船舶市場百年不遇的“井噴黃金期”,也經受到突然襲來的2009年國際金融危機“風暴”的嚴重影響。在國家船舶產業政策的引導下,福...
“十一五”期間,福建船舶工業歷經了2006年至2008年船舶市場百年不遇的“井噴黃金期”,也經受到突然襲來的2009年國際金融危機“風暴”的嚴重影響。在國家船舶產業政策的引導下,福建船舶工業緊緊把握住前三年難得的發展機遇,奮力戰勝國際金融危機所帶來的“交船難、接單難、融資難”的三大難題,船舶修造能力顯著提升。 修造船生產顯著提升
在國家陸續出臺的《船舶工業中長期發展規劃(2006~2015年)》、《船舶工業調整和振興規劃》、《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》,以及福建省相繼頒發的《福建省船舶工業“十一五”發展規劃》、《福建省船舶工業產業發展行動計劃》、《福建省船舶產業調整振興實施方案》的指引下,一批修造船項目相繼投產,修造船生產能力顯著提升。
截至2010年底,福建具備修造萬噸級以上船舶企業45家,擁有船臺65座,總容量達125萬噸,其中3萬~5萬噸船臺13座,5萬~10萬噸級船臺6座,最大單船建造能力為8萬噸,年造船生產能力360萬載重噸。船塢41座,塢容量218萬噸,其中建成或即將建成的20萬~30萬噸船塢5座,10萬~20萬噸級船塢6座、5萬~10萬噸級船塢4座。基本實現“十一五”發展規劃年造船生產能力350萬載重噸和船塢容量200萬噸的目標。
據統計,全省船舶工業“十一五”期間共投入基本建設資金達101億元,完成新建和改擴建項目達53項。
廈船重工公司二期技改項目全面完成,形成了單船8萬噸級生產能力;該公司設計建造擁有12層汽車甲板、可運載4900輛汽車的汽車滾裝船,被命名為“禮諾·廈門”號首航日本大阪。至此,廈船重工批量建造的4900卡汽車滾裝船達到16艘,產值達到近百億元,出口創匯數十億美元。同時,廈船重工承接建造福建最大噸位的8.2萬噸散貨船,還投巨資研發容量更大的6000~8000車位汽車滾裝船。
冠海造船工業公司從2006年下半年開工建設,2007年下半年投產,2008年出產品,還開了福建首造8.03萬載重噸散貨船的先河。截至2010年底,冠海造船工業公司已實現交船15艘,實現工業總產值38.76億元,創造了福建船舶工業建廠、投產、出產品、交船最快的奇跡。
華東船廠的10萬、18萬、30萬噸級船塢已經和即將投產,大大提升了福建修造船生產能力,年前已開工建造5.3萬噸級船舶,拉開造船的序幕。同時,還著手修理30萬噸以下的船舶,目標是成為東南沿海修船大廠。
福州利亞船舶工程公司2007年開始與馬尾造船公司合作,從建造艙口蓋和分段開始,通過生產能力的不斷提升,已具備修造8萬噸以下船舶的生產能力。該公司已成功建造了3.2萬噸木材運輸船。
泉州造船泰山船廠的兩座10萬噸船塢和兩座30萬噸船塢也將陸續投產,將促進福建船舶工業布局更加合理。
此外,福建白馬船廠、閩東叢貿、福建東海船廠、長興船廠、誠豐船廠、環澳船廠等一批改擴建項目也已相繼建成投產,使福建修造船生產能力大幅度提升。
經過“十一五”的發展,福建已基本形成了以馬尾造船、東南船廠、冠海造船、華東船廠、利亞船業為主體的閩江口船舶集中區;以白馬港為中心,沙埕港、東沖灣、漳灣同步發展的三都澳船舶集中區;以泉州船廠修造船為主體,拓展甲板機械等船舶配套產業的湄洲灣船舶集中區;以廈船重工為龍頭,帶動漳州灣修造船業發展的廈漳灣船舶集中區的產業格局。
船舶產業協調發展
在船舶修造業迅速壯大的同時,福建省的游艇業和船舶配套業也得到了同步發展。
目前,福建游艇制造業和相關聯企業達30余家,年游艇出口額超過5000萬美元。年創游艇產值近15億元。游艇業主要以廈門和漳州灣為主體,泉州、福州、寧德同步發展。2010年廈門五緣灣游艇、帆船成交了84艘,成交額達4.5億元。經過“十一五”的發展,福建游艇業已步入國內先進行列,其出口額位居首位。
船舶配套業已有長足進步,福建共有船舶配套產品生產廠和專業化協作廠25家,年創工業總產值30億元。泉州百源船舶重工機械已形成年生產100臺套甲板機械生產規模,填補了福建省生產甲板機械的空白。漳州一帆船舶重工、新勝海船業等一批專業分段協作廠已初具規模,年加工船舶分段近10萬噸。三明鋼鐵集團已步入生產船用鋼板系列,年生產船用鋼板超過20萬噸。南平太陽電纜,閩東亞南電機,化工涂料等產品已打入船舶配套市場。
五年來,福建省船舶產品結構不斷優化。以福建省船舶工業集團公司為主體的船舶出口市場不斷拓寬,全省船舶產品出口87個國家和地區。船舶品種多樣化、高端化、品牌化。以散貨船、集裝箱船、油船三大主力船型為主,大力拓展精、新、特船型,打造自己的品牌產品。廈船重工的4900CAR汽車滾裝船、馬尾造船的700TEU集裝箱船、東南船廠的59M海洋多用途工作船等已打出了國際品牌。冠海造船、利亞船業、長興造船、華海船業、誠豐船廠等一批民營船企也已步入建造海洋工程船系列;福安東明船業出口希臘的3500T化學品船、環澳公司3600立方液化氣船的建造成功,標志著福建民營船企技術水平和管理水平躍上一個新臺階。
“十一五”期間,福建成熟產品已進入批量化出口,如廈船重工品牌產品4900CAR汽車滾裝船成功交船16艘;馬尾造船公司實現出口32艘700TEU集裝箱貨船;東南船廠59M海洋多用途工作船66艘、3800噸成品油船13艘成功交付;冠海造船公司完成6000VIP海洋供油船6艘,承接8萬噸散貨船6艘;福州下洋造船總廠成功建造并出口4艘300客位豪華型居住駁。