1959年，沈飛正緊鑼密鼓地試制米格-19戰(zhàn)機。

       盡管三年前沈飛已成功試制出米格-17，但這一次的挑戰(zhàn)依然不小，因為米格-19是世界上第一款量產的超音速飛機。

       音速是飛機的一道坎，動力、結構、平衡等等都需要大幅改進和提升，雖然當時有蘇聯(lián)幫助，但仍困難重重。

       僅一個發(fā)動機九級葉片的拋光問題，就困擾了團隊很長時間，而這個問題最終落到了一個當時毫不起眼的小作坊身上，這就是沈陽大東區(qū)砂布生產合作社，后來的沈陽砂布廠。

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       砂布是現(xiàn)代工業(yè)的常見工具，用來打磨和拋光材料表面，也稱為涂附磨具，一般是在紙質或纖維布基材上覆蓋不同粗細的磨料顆粒制成。

       很不起眼，但幾乎所有制造業(yè)都需要。砂布的起源是中國，最早木工們是用一種叫木賊草的植物來打磨木制品，到公元13世紀，也就是南宋，中國出現(xiàn)了用天然樹脂將磨碎的貝殼粘在羊皮上打磨器物的記載，這已經具備了涂附磨具的形態(tài)。

       直到300年后，歐洲才出現(xiàn)類似的打磨工具，但由于工業(yè)革命爆發(fā)，涂附磨具在歐美快速發(fā)展，成為現(xiàn)代工業(yè)的重要一環(huán)。

       中國雖有幾千年磨具使用歷史，砂布工業(yè)化生產的起步卻很晚，如前文所說，打磨合格的米格-19發(fā)動機葉片，當時竟找不到合適的砂布。

       最后，在鄭州第二砂輪廠、鄭州磨料磨具磨削研究所的支持下，歷時半年的努力，大東砂布生產合作社最終生產出了符合航空發(fā)動機葉片打磨要求的接頭砂帶，為中國的航空工業(yè)發(fā)展貢獻了自己的一份力量，而這批砂布也是中國生產的首批有接頭砂布帶。

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       沈陽大東砂布生產合作社成立于1956年，位于大東路47號，距離沈陽方城只有300多米的距離，是公私合營大背景下誕生的集體企業(yè)，由一群手工業(yè)者、個體工商者創(chuàng)立。

       砂布不大，創(chuàng)造神話。最初的大東砂布生產合作社很簡陋，只有二十幾個人和單幅的木質設備，很難想象他們在這樣的條件下參與了米格-19飛機的生產協(xié)作，很不容易，也很震撼。

       在一窮二白的情況下，老一輩沈陽人自力更生，攻堅克難，真真實實地創(chuàng)造了工業(yè)奇跡。

       后來大東砂布生產合作社更名為沈陽砂布廠，在資料中，我們沒有發(fā)現(xiàn)明確的時間記載，推測應該在60年代末70年代初，這一時期，沈陽砂布廠已經具備相當?shù)膶嵙Γ_始謀劃出海賺錢。

       1971年，在遼寧機械進出口公司的幫助下，沈陽砂布廠注冊“鐵錨”品牌商標，為沈陽又創(chuàng)造了一個工業(yè)名牌產品。

       有記錄顯示，當時該廠一度成為亞洲最大砂布砂紙生產工廠，是長春一汽和很多國外汽車制造企業(yè)的供貨商。1979年，鐵錨牌砂布被評為沈陽市部優(yōu)產品，1985年至1987年，鐵錨牌砂布連續(xù)三年被評為沈陽市馳名商標，每年出口額可達幾百萬美元，對于砂布這種低單價的工業(yè)消耗品來說，非常難得。

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       上世紀90年代開始，市場風云劇變，沈陽砂布廠沒能跟上時代潮流，逐漸衰退，在2002年，沈陽砂布廠徹底停產，鐵錨牌砂布也退出歷史舞臺。

       該廠位于大東路47號的14棟舊廠房也在城市中心空守14年之久，直到2016年，沈陽砂布廠啟動改造，準備在這片老廠房上打造一個全新的文化創(chuàng)意產業(yè)園。

       文創(chuàng)園取名鐵錨，不用解釋，這個名字源自沈陽砂布廠的老品牌，某種角度上也算一種復興，卻也淋漓盡致地彰顯出沈陽工業(yè)文明的硬朗底色。

       改造后的鐵錨文創(chuàng)園已成為國家3A級旅游景區(qū)，占地約5000㎡，大量保留了工業(yè)建筑原貌，遵循了原有建筑的歷史感、工業(yè)感，同時也進行了大膽創(chuàng)新，呈現(xiàn)出極具東北特色的LOFT建筑群，既有市井氣，又有粗糲的工業(yè)風，還有或精致、或狂野的現(xiàn)代藝術質感。

       老廠房、老品牌再次起錨，讓這片土地煥發(fā)了新生機，成為老一輩建設者重溫激情，新一代青年獲取精神給養(yǎng)的勝地，更為沈陽城市的人文肌理注入了新內涵。