隨著新能源和智能網聯汽車加速發展，汽車電子的重要性越發突出。9月25日，以“汽車電子引領產業變革”為主題的2021大灣區汽車創新論壇(第六期)在深圳舉辦。論壇圍繞智能座艙、激光雷達、車載顯示屏等汽車電子領域產業發展進行了討論。

記者從論壇獲悉，在三電系統技術較成熟的背景下，新能源汽車在續航和動力性能等方面將趨于同質化競爭，汽車電子的智能化水平將成為汽車差異化競爭的關鍵。據市場機構預測，到2030年，汽車電子成本將占整車成本的50%，全球市場規模接近9000億元。

深圳市航盛電子股份有限公司副總裁、CTO尹玉濤在論壇分享中表示，當自動駕駛實際應用之后，可以解放駕駛人的雙手雙腳，汽車座艙的設計和功能也將真正達到智能化移動空間的水平。據他介紹，預計2030年全球的智能座艙市場規模將達到681億美元，國內市場規模將達1600億元。在這一過程中，中國企業在全球市場的智能座艙份額將從23%上升到37%左右，成為全球最主要的智能座艙市場。

尹玉濤認為，面對這種充滿機遇的市場前景，智能座艙發展有三類關鍵技術方向，其中用戶體驗相關技術是最直接與消費者接觸的。當前，用戶首先接觸到的是顯示屏，那么就至少需要避免操作卡頓、黑屏等基礎體驗出現問題，然后提升顯示性能、尺寸、交互等體驗。隨著用戶與智能座艙的應用交互越來越豐富，會有越來越多第三方應用為用戶提供服務，而如何將這些服務整合起來，也是一項關乎用戶體驗的考驗。同時，未來智能座艙應該能給用戶個性化的服務，滿足客戶個性化需求。

車載傳感器是智能網聯、無人駕駛汽車不可缺少的部件，廣東在激光雷達、毫米波雷達等車載傳感器領域目前已經具備一定的產業基礎和影響力。速騰聚創合伙人魏根平在論壇上表示，從激光雷達創業公司的視角來看，大灣區深圳、廣州等城市都有非常好的汽車電子產業基礎，有行業傳統龍頭企業，當下面對未來新能源汽車、智能化汽車的變革，需要把傳統與新興、大與小的企業聚集在一起，形成新的聚合力和促進產業變革的土壤。

工業和信息化部電子第五研究所副總工陳義強認為，汽車電子影響下的汽車產業變革主要涉及三個方面，一個是產業鏈和產業結構的配合，如何將原有的汽車產業鏈和新的汽車電子產業鏈配合形成新的機制;第二個是產品生產的模式，包括芯片開發設計周期、需求定制等開發思路可能會對傳統汽車生產模式產生變革;此外，產業生態也將發生深刻變化，傳統做汽車可能都要圍繞發動機核心技術，而新能源和智能網聯汽車的產業生態將更加豐富，各方都可以參與進來。

在這些變革背后，也意味著一些問題需要被重視和解決。比如軟件定義汽車、軟硬件協同技術對于汽車將非常重要，也將產生一些新的技術問題，包括信息安全、軟件功能安全等。陳義強認為，面對快速變革的汽車產業，特別需要關注其中關鍵的共性技術，聚焦解決共性問題。而這需要整個產業鏈上中下游的技術協同合作，需要全行業制定出一些共同的標準及技術服務體系，打造能夠針對性解決共性問題的產業生態。

面對汽車產業的新變革，多位與會嘉賓共同表示，希望加強大灣區區域間、企業間、政策間的相互協作配合，以適應汽車、新能源、汽車電子等不同領域融合發展的形勢。同時，記者在論壇上注意到，與會企業嘉賓不約而同提到了汽車電子人才問題。對于正在發生變革的產業來說，人才是引領和推動變革的關鍵。各家企業都對相關人才有很大需求。

深圳市鐳神智能系統有限公司車載產品部經理羅佳鑫在論壇上直言，盡管深圳作為全國創新人才相對最密集的城市之一，但目前仍能明顯感覺到汽車電子專業人才的缺口，尤其在越來越多跨界企業涌入的情況下，人才競爭日趨白熱化。希望大灣區城市在政策上對一些汽車電子核心崗位的人才提供引進和福利待遇等方面的優惠，吸引相關人才聚集于大灣區。