汽車(chē)芯片緊缺情況已經(jīng)很?chē)?yán)重了，芯片行業(yè)的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，其中汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)替代不到5%，中國(guó)半導(dǎo)體自給率為15% ，這給車(chē)用芯片產(chǎn)業(yè)鏈提供率窗口機(jī)遇。關(guān)注用芯盒子，關(guān)注國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體。

當(dāng)前世界正在經(jīng)歷大變革，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)成為重點(diǎn)發(fā)展方向，汽車(chē)行業(yè)因?yàn)樾酒o缺急需國(guó)產(chǎn)化。我們應(yīng)該聚焦產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定。那么，為什么汽車(chē)芯片會(huì)緊缺？2020上半年，疫情打擊下，汽車(chē)銷(xiāo)量低迷，廠(chǎng)商減少庫(kù)存，但疫情好轉(zhuǎn)后，汽車(chē)需求爆發(fā)，這是的廠(chǎng)商卻面臨芯片緊缺的市場(chǎng)，沒(méi)有辦法和電子產(chǎn)品行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)剩下的庫(kù)存。優(yōu)先供貨電子產(chǎn)品，筆記本、手機(jī)等產(chǎn)品需求量也很大，芯片廠(chǎng)商先生產(chǎn)這些，汽車(chē)芯片直接斷供。

此時(shí)，有存貨的廠(chǎng)家堅(jiān)持不了多久，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，新的風(fēng)口讓汽車(chē)芯片的需求又上一個(gè)臺(tái)階。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)對(duì)芯片的質(zhì)量要求已經(jīng)非常高了，這也對(duì)芯片代工廠(chǎng)要求很高。汽車(chē)的安全性和芯片的質(zhì)量相關(guān)，為了能得到更高質(zhì)量的芯片，汽車(chē)廠(chǎng)商必須在深入?yún)⑴c芯片產(chǎn)業(yè)鏈，不會(huì)輕易改變供應(yīng)商。這時(shí)，因?yàn)楦鞣N因素停工的代工廠(chǎng)，對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商造成的影響是巨大的，單一的生產(chǎn)線(xiàn)讓汽車(chē)廠(chǎng)商沒(méi)有辦法再去找其他供應(yīng)商，風(fēng)險(xiǎn)大成本高也需要時(shí)間。

此次危機(jī)也讓汽車(chē)廠(chǎng)商意識(shí)到供應(yīng)鏈單一的缺點(diǎn)，此次危機(jī)是由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需求和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)周期“錯(cuò)配”導(dǎo)致的，車(chē)用芯片在新的形勢(shì)下必須做出改變，當(dāng)前芯片行業(yè)已經(jīng)在大力支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，芯片短缺的困境預(yù)計(jì)2022年恢復(fù)平衡。