6月7日晚，長安汽車（SZ：000625）發(fā)布2021年5月份產(chǎn)、銷快報。數(shù)據(jù)顯示當月長安汽車產(chǎn)量16.56萬輛，同比下降9.68%；銷量18.45萬輛，同比增長6.01%。1-5月，累計產(chǎn)量96.21萬輛，同比增長53.77%；累計銷量102.78萬輛，同比增長61.64%。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月廣義乘用車零售165.5萬輛，同比增長1.1%，環(huán)比增長0.8%，可以看到長安汽車總體跑贏了大盤。對此，東方證券6月8日發(fā)布研報稱，雖然行業(yè)整體受芯片短缺影響，但自主銷量仍維持較高增速，維持長安汽車“買入”評級。

自主品牌領(lǐng)漲5月，新能源銷量達1萬輛

分開來看，長安重慶、河北、合肥三大基地當月產(chǎn)量9.02萬輛，同比增長6.16%，1-5月累計產(chǎn)量55.43萬輛，同比增長67.89%；當月銷量10.35萬輛，同比增長30.64%，1-5月累計銷量61萬輛，同比增長85.47%。

具體到車型方面，長安藍鯨家族取得8萬輛成績。其中CS75系列月銷2.3萬輛、逸動（參數(shù)丨圖片）月銷1.32萬輛、CS55月銷0.82萬輛。此外UNI系列也取得不錯銷量成績，UNI-K月銷5093輛、UNI-T月銷6048輛。日前，長安汽車趁勢出擊，將再次推出UNI-T運動版車型，豐富UNI序列車型矩陣，滿足更多年輕消費者喜愛，進一步與UNI-K組成"雙子星"，沖擊高端SUV市場。

長安中高端SUV UNI-K（圖片來源：長安汽車）

長安歐尚方面，今年1-5月累計銷量10.94萬輛，年同比增長80.47%。從勁速增長的數(shù)據(jù)，我們可以看到長安歐尚品牌與產(chǎn)品正受到市場認可。旗下主銷車型長安歐尚X5自2020年11月29日上市以來，便表現(xiàn)出了非凡的市場競爭力，上市后連續(xù)月銷破萬，“黑馬”之名也由此而來，已經(jīng)成為10萬級主流SUV市場始終繞不開的一款車型。

在新能源市場方面，據(jù)6月7日長安汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，5月長安新能源汽車共計交付了約1萬輛，同比增長超過13倍，1-5月累計銷量已達2.77萬輛，該數(shù)量已超去年全年。

蓋世汽車認為，長安新能源呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，有兩個主要原因：其一新能源市場的持續(xù)火熱。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達到19.6萬輛，環(huán)比4月增長6.7%，同比增長174.2%，呈現(xiàn)強勢增長的良好態(tài)勢；1-5月新能源乘用車批發(fā)85.7萬輛，同比增長253.3%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，雖然受到缺芯片等問題影響，但新能源車基本上沒有明顯銷量損失。

其二，亮眼的銷量數(shù)據(jù)背后是長安汽車在新能源車領(lǐng)域的厚積薄發(fā)。2017年，長安汽車發(fā)布“香格里拉計劃”，而“香格里拉計劃”的有序開展，為長安汽車構(gòu)建新能源生態(tài)圈提供了有力支撐；2018年成立重慶長安新能源汽車科技有限公司。

目前，長安汽車已經(jīng)具備系統(tǒng)設(shè)計、整車集成、部件開發(fā)等能力，建成覆蓋新能源6大領(lǐng)域的15個試驗室，突破和掌握384項新能源技術(shù)。

長安新能源車型奔奔E-Star（圖片來源：長安新能源）

與此同時，長安新能源在今年的爆發(fā)，離不開其推出的A00級新能源車奔奔E-Star國民版。去年12月30日，奔奔E-Star國民版開啟了預售，17個小時的時間里，訂單突破了2000臺。雖然5月奔奔E-Star國民版的銷量并未公開，不過從1-4月來看，其累計14400輛的銷量成績，已占長安新能源1-5月累計銷量的一半以上。

值得一提的是，由長安蔚來更名而來的阿維塔科技已與華為、寧德時代等攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(CHN)，其全新高端品牌名稱即將公布。據(jù)悉，接下來阿維塔將基于CHN架構(gòu)推出5款車型；其中, 代號為E11的車型基于新一代智能電動平臺，定位中型SUV, 搭載華為HI智能汽車解決方案，目前E11的樣車已經(jīng)下線, 正在進行整車調(diào)試。

兩大合資公司跌幅擴大，“缺芯”或成主要原因

合資品牌方面，長安福特和長安馬自達均有所下降，受芯片短缺影響或為主要下滑原因。其中長安福特5月產(chǎn)量1.75萬輛，同比下滑29.81%，1-5月累計產(chǎn)量9.25萬輛，同比增長68.37%；當月銷量1.95萬輛，同比下滑20.17%，1-5月累計銷量9.92萬輛，同比增長31.76%。

實際上，在“福特中國2.0”計劃推進兩年之后，福特在中國業(yè)績?nèi)〉煤艽蟾挠^，包括推出銳際、國產(chǎn)探險者、銳界PLUS等幾款新車，但是從4月份銷量來看長安福特開始出現(xiàn)后續(xù)乏力的現(xiàn)象。而5月份銷量再次下滑，有業(yè)內(nèi)人士表示，很大一部分原因或受芯片短缺影響導致。據(jù)報道，福特汽車5月13日表示，公司正重新設(shè)計汽車零部件，以便采用更多的可得芯片，應(yīng)對全球半導體短缺。

長安福特全新探險者（圖片來源：長安福特）

按照計劃，長安福特將在未來數(shù)年內(nèi)，依托福特全球的技術(shù)與資源優(yōu)勢，聚焦中國市場，在“電氣化和智能化”領(lǐng)域持續(xù)投入，圍繞“以消費者為中心”推出相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)，以推動消費者體驗的升級。而長安福特旗下一系列全新產(chǎn)品可被視作上述計劃的具象化體現(xiàn)。其中，全新中大型SUV——福特EVOS極大程度地展現(xiàn)了長安福特在智能化方面的動向。該車型預計將于今年下半年通過長安福特推向中國市場。長安福特方面表示，由EVOS車型率先應(yīng)用的福特全新智能科技架構(gòu)未來也會面向更多車型。

另一合資品牌，長安馬自達5月產(chǎn)量1萬輛，同比下滑25.84%，1-5月累計產(chǎn)量5.12萬輛，同比增長12.28%；5月銷量0.96萬輛，同比下滑32.7%，1-5月累計銷量5.03萬輛，同比增長15.74%。

長安馬自達產(chǎn)品陣容（圖片來源：長安馬自達）

日前，有媒體報道，一汽集團、馬自達、長安汽車三方正在展開談判，三方計劃將一汽馬自達汽車銷售有限公司（簡稱“一汽馬自達”）正在開展的馬自達品牌相關(guān)業(yè)務(wù)，合并到長安汽車旗下的長安馬自達汽車有限公司（簡稱“長安馬自達”）。

雖然針對以上傳聞，一汽馬自達內(nèi)部人士對蓋世汽車表示，目前沒有收到相關(guān)信息，不過有不少網(wǎng)友表示，這是正確的選擇。