近日，汽車芯片制造商瑞薩電子位于日本的一家工廠意外失火，導致其停產，這一突發事件或將加劇全球日益嚴重的汽車芯片短缺現象。

據外媒報道，瑞薩電子總裁柴田英利3月21日表示，該工廠可能會停工一個月，并使公司損失170億日元(約合10.17億元人民幣)的收入。同時，火災可能對供應鏈產生非常大的影響，使本就緊張的全球汽車芯片供應市場雪上加霜。

作為瑞薩電子的最大客戶，豐田公司日前表示，正在評估瑞薩工廠火災帶來的情況變化。

事實上，近期受“芯片荒”影響的遠不止豐田一家車企。此前，沃爾沃、大眾、通用、福特、日產等大量汽車企業都宣布了因芯片短缺而停產或減產的計劃。

為盡力減少芯片緊缺帶來的負面影響，據外媒報道，近日美國通用汽車公司宣布將生產一批不配備燃油管理模塊的輕型和全尺寸2021款皮卡。

美國環境保護局的測試顯示，這一模塊可有效幫助車輛降低5.5%至7.5%的燃油消耗，這意味著缺少該模塊的車型預計每升油將少跑425米。但據報道，缺少這一模塊并不會使新款通用皮卡的性能和安全受到影響。

通用方面表示，將在相關“缺芯”車型的產品介紹欄里明確備注，車輛行駛里程較前系車型有所下降，并同時給購買者提供50美元、約合人民幣325元的小折扣。

事實上，通用此前已深受“芯片荒”影響。早在2月3日，通用就宣布關閉位于美國堪薩斯州費爾法克斯工業區、加拿大安大略省的英格索蘭鎮、墨西哥的圣路易斯（參數丨圖片）波托西州的三家工廠。2月9日，通用又宣布三家工廠停工時間延長一個月至3月中旬。

通用3月13日發表聲明稱，決定再度延長這三家工廠的停產時間，墨西哥圣路易斯波托西州工廠停產時間延長至3月底；美國堪薩斯州費爾法克斯工業區、加拿大安大略省英格索蘭鎮工廠停產時間至少延長至4月中旬。據第三方機構AutoForecast Solutions預計，通用可能因芯片短缺在全球市場損失了逾21.6萬輛汽車。

不過，芯片短缺這一情況暫未波及到通用在國內的生產進度。“目前，通用中國在國內的生產制造正有序進行，暫未收到相關停產或減產信息。”3月22日，通用中國方面對《每日經濟新聞》記者表示。

通用方面還強調，由于發動機工藝方面的原因，缺芯車輛一旦出廠，即便未來芯片供應恢復正常，這些車輛也無法再返廠改裝，這意味著“缺芯”對車輛行駛里程的影響是永久性的。

眼下，全球汽車業由“缺芯”所引發的產能問題仍在蔓延。咨詢公司AlixPartners表示，全球芯片短缺可能使汽車制造商今年損失610億美元的營收。在國內市場，根據中汽協預計，汽車芯片短缺可能會影響今年二季度的汽車產銷情況。

“中國汽車產業的各個環節應該理性看待芯片供需失衡矛盾，市場層面的影響因素會隨著時間推移而逐步得到緩解。當前，汽車生產企業已在積極采取應對措施，合理安排生產節奏，調整備貨周期，增加供應商選擇，優化供應鏈布局，中國汽車產業走過了疫情影響最嚴重的階段，相信有足夠的韌性面對后疫情時代可能出現的各種問題。”中汽協副秘書長兼行業發展部部長李邵華表示。