2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車大會(huì)在海南省海口召開(kāi)，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼發(fā)表了題為“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏-擁抱全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇大變革”的主旨演講，針對(duì)后疫情時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新技術(shù)突破、新能源汽車安全性提升、市場(chǎng)與政策雙驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、氫燃料等方面作出了宏觀解讀。

『全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼』

正值全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇大變革之際，2020年遇上了新冠肺炎疫情，中國(guó)在三個(gè)月之中就基本控制住了疫情的發(fā)展，現(xiàn)在依舊處于常態(tài)化的防控時(shí)代。早在疫情初期3月份，汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，發(fā)揮了國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙循環(huán)的節(jié)點(diǎn)作用，應(yīng)對(duì)疫情促進(jìn)了中國(guó)汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，又加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)，而高水平的開(kāi)放加強(qiáng)了國(guó)際供應(yīng)鏈的循環(huán)，各國(guó)共同推動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，2019年到2020年8月受經(jīng)濟(jì)下行以及新冠疫情的影響，全世界的汽車市場(chǎng)包括新能源市場(chǎng)都出現(xiàn)了不同程度的下降，但是在下降當(dāng)中一枝獨(dú)秀的是歐洲，主要是新能源汽車得到了快速的增長(zhǎng)，到8月份歐洲新能源汽車的累計(jì)銷量為57.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.1%，其中德國(guó)增長(zhǎng)了143%，法國(guó)增長(zhǎng)了130%多。中國(guó)新能源汽車1月份、2月份的下降也特別明顯，到8月累計(jì)銷量達(dá)到了59.6萬(wàn)輛，同比下降26%。

萬(wàn)鋼指出，歐洲在低碳轉(zhuǎn)型、政策牽引和供給與需求的相互促進(jìn)、相互提升的方面，為中國(guó)做出了很多表率。第一，歐洲嚴(yán)格碳排放的法規(guī)在倒逼著企業(yè)的轉(zhuǎn)型。同時(shí)歐洲多國(guó)在恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程當(dāng)中率先提高了新能源的補(bǔ)貼額度；歐洲的“綠色復(fù)蘇”政策提供了強(qiáng)力的支持，不僅推動(dòng)了新能源和氫經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也覆蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施等一系列的需求。所以歐洲主力車型性能提升，價(jià)格下降，性價(jià)比大幅度的提升，新能源新車型密集推出，各整車廠商紛紛布局電動(dòng)汽車的專用平臺(tái)；正是這一些措施推動(dòng)了歐洲在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中包括傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的大幅下降過(guò)程當(dāng)中新能源汽車一枝獨(dú)秀，得到了快速的發(fā)展。

多措并舉，中國(guó)政府也著力推動(dòng)新能源汽車的市場(chǎng)化發(fā)展，首先在復(fù)工復(fù)產(chǎn)之初就延長(zhǎng)了補(bǔ)貼政策和免征購(gòu)置稅的政策。與此同時(shí)，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合組織了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，用綠色、智能、安全適用的新能源汽車引導(dǎo)農(nóng)村消費(fèi)者直接跨入電動(dòng)化。

關(guān)于中國(guó)汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，萬(wàn)鋼在脫貧攻堅(jiān)中走了很多城市和村莊后發(fā)現(xiàn)，汽車已經(jīng)成為農(nóng)村市場(chǎng)的剛性需求。因此他建議，為農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)提供新能源汽車，讓他們能夠一步直接跨入電動(dòng)化，跨入現(xiàn)代化。自從7月24日首場(chǎng)新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)現(xiàn)在，已經(jīng)新增銷售車輛4萬(wàn)多輛，而且每個(gè)月都在快速的發(fā)展。工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》已經(jīng)公開(kāi)征求意見(jiàn)，規(guī)劃提出了目標(biāo)和方向，這些已經(jīng)經(jīng)過(guò)業(yè)內(nèi)的討論正在吸收納入。在今年的政府工作報(bào)告上特別提出要加強(qiáng)新能源的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代的信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G的應(yīng)用，特別是在建設(shè)充電樁、推廣新能源汽車方面出臺(tái)了一系列的政策，也得到了落實(shí)。

在科技創(chuàng)新方面，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到了進(jìn)一步提升。比如說(shuō)全鋁的輕量化電動(dòng)專用平臺(tái)、電池系統(tǒng)的高度集成、動(dòng)力電池功率密度等得到了快速的發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率密度也達(dá)到了5000瓦/公斤。特別是氫能源、氫燃料電池得到更快的發(fā)展，在基礎(chǔ)技術(shù)上，比如說(shuō)金屬的雙基板的電功率達(dá)到了3.4千瓦/升，一些關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)取得了很大的發(fā)展。

在推動(dòng)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，新能源汽車健康發(fā)展當(dāng)中的一些關(guān)鍵點(diǎn)也值得關(guān)注。市場(chǎng)用戶對(duì)于新能源汽車的高質(zhì)量安全監(jiān)管提出了新的要求，為此全國(guó)政協(xié)進(jìn)行了專題的調(diào)研，新能源汽車可防可控，系統(tǒng)得到提升。但要特別提出的是，提升新能源汽車的安全性需從設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立“本體安全、主動(dòng)安全、過(guò)程安全、應(yīng)急安全”的防控體系，使新能源汽車在全社會(huì)的關(guān)注下穩(wěn)步健康的推動(dòng)發(fā)展。

當(dāng)前中國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，萬(wàn)鋼建議，首先要保持戰(zhàn)略定力，新能源汽車已經(jīng)是重大發(fā)展的方向，正在從政策驅(qū)動(dòng)向“市場(chǎng)+政策”的雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。第二要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)市場(chǎng)導(dǎo)向企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，來(lái)著力提升核心技術(shù)和系統(tǒng)技術(shù)的集成能力。第三要保障安全運(yùn)行，用科學(xué)系統(tǒng)審慎包容的監(jiān)管方式來(lái)處理安全問(wèn)題。第四要加強(qiáng)市場(chǎng)推廣，逐步的實(shí)現(xiàn)分地區(qū)、分車型實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化，包括大中城市的公交、出租、共享、物流的電動(dòng)化，包括農(nóng)村的新市場(chǎng)。“我們也十分關(guān)心海南作為全國(guó)第一個(gè)提出到2030年停止銷售內(nèi)燃汽車的這樣一個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，它也是建設(shè)海南生態(tài)環(huán)境島，同時(shí)又是落實(shí)中央關(guān)于建設(shè)自由貿(mào)易港的重要的需求。還要鼓勵(lì)模式創(chuàng)新，加大支持分時(shí)租賃和共享服務(wù)的商業(yè)模式的創(chuàng)新。”

智能網(wǎng)聯(lián)，跨界協(xié)同。近年來(lái)，智能化已經(jīng)成為汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與合作的戰(zhàn)略焦點(diǎn)。無(wú)論是美國(guó)還是歐洲還是日本都提出了自己發(fā)展自動(dòng)駕駛的技術(shù)發(fā)展。中國(guó)政府也頒布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略，特別是把新能源汽車作為發(fā)展智能駕駛、智能汽車跨越發(fā)展創(chuàng)新的一個(gè)最重要的載體，自動(dòng)駕駛技術(shù)將在新能源汽車上率先實(shí)現(xiàn)。

萬(wàn)鋼表示，研究和推廣智能駕駛首先要做到綠色，使新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)和智能電網(wǎng)相互合作。第二要注重安全，當(dāng)前交通事故90%以上是人類駕駛失誤所造成，智能汽車就要解決這個(gè)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)交通的零事故。第三要推動(dòng)新能源汽車的高效利用，提高車輛的使用效率，提高城市空間利用的效率和提高道路的通行率，減少擁堵，使“以人為本”的便捷方式來(lái)改善生活。

具體到汽車產(chǎn)品的智能功能上，自適應(yīng)循環(huán)、車道保持、自主泊車已經(jīng)進(jìn)入了汽車的標(biāo)配行列，聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)導(dǎo)航，特別是交通擁堵的輔助，高速公路的巡航也都在逐步實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)與交互；但是要真正實(shí)現(xiàn)安全的智能交通可能還要面對(duì)這種錯(cuò)綜復(fù)雜的交通情況，以及對(duì)于道路設(shè)施的辨認(rèn)。因此下一步的重點(diǎn)應(yīng)該在智能化的道路信號(hào)、智能化的基礎(chǔ)設(shè)施包括智能化的氣象、道路信息上下功夫，而連接網(wǎng)聯(lián)汽車和交通設(shè)施最重要的就是趁著現(xiàn)在5G推廣的過(guò)程當(dāng)中真正實(shí)現(xiàn)V2X，使汽車和周邊聯(lián)系起來(lái)。所以推動(dòng)自動(dòng)駕駛必須要做到車和路、車和能源、車和城市以及包括汽車和汽車互相之間的聯(lián)系，主要才能夠最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

當(dāng)前要做的首先是隨著新的投資的開(kāi)始，新基建的投入，要建設(shè)基于5G—LTE的V2X是實(shí)現(xiàn)智能汽車與智能交通、智慧能源、智慧城市融合一體化的先導(dǎo)工程。第二交通設(shè)施的智能化是實(shí)現(xiàn)車和路協(xié)同發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是智能汽車與智能交通融合的必由之路。第三，智能汽車與智慧能源的融合，實(shí)現(xiàn)氫電的協(xié)同融合，它可以擴(kuò)大可再生能源的高效利用，助力于構(gòu)建綠色低碳的智慧能源互聯(lián)的系統(tǒng)。最終，智能汽車與交通城市的深度融合，才能實(shí)現(xiàn)城市出行的需求動(dòng)態(tài)和交警場(chǎng)景的實(shí)時(shí)匹配，才能實(shí)現(xiàn)綠色、高效、便利和安全。

共享化的角度上還要再進(jìn)一步，去年以來(lái)共享出行特別是網(wǎng)約車和分時(shí)租賃服務(wù)快速發(fā)展。2019年中國(guó)網(wǎng)約車的用戶已經(jīng)超過(guò)了4億人，與2016年相比增長(zhǎng)了80%，在中國(guó)幾億網(wǎng)民的普及率當(dāng)中達(dá)到了47.4%，2019年底中國(guó)分時(shí)租賃的月均使用長(zhǎng)達(dá)2個(gè)小時(shí)，比2018年增長(zhǎng)了80%，所以網(wǎng)約車、出租車這種社會(huì)服務(wù)類型的汽車得到了快速的發(fā)展。從另外一個(gè)角度，就是公交車、出租車本身它也是公共服務(wù)，也是共享服務(wù)的內(nèi)容，所以共享出行已經(jīng)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

共享化還包括了能源，特別是綠色能源。國(guó)家已經(jīng)把氫能納入了國(guó)家能源戰(zhàn)略的體系。發(fā)改委也在牽頭制定國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的面向2025年的戰(zhàn)略規(guī)劃，最近四部委已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范推廣的通知》，鼓勵(lì)建立經(jīng)濟(jì)、綠色的氫能供應(yīng)。

萬(wàn)鋼總結(jié)道，面對(duì)復(fù)雜多變的內(nèi)外部環(huán)境和百年未遇之大變革，全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)緊密合作、共克時(shí)艱，主動(dòng)擁抱新一輪科技革命，化危為機(jī)，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。