8月13日，中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）正式公開發布《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》（下稱《規劃綱要》），以系統化頂層設計文件的形式，明確了中國鐵路未來30年的發展藍圖。

《規劃綱要》提出，到2035年，率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國。其中一個具體體現就是：率先建成現代化鐵路網，全國鐵路網20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達。到2050年，全面建成更高水平的現代化鐵路強國，全面服務和保障社會主義現代化強國建設。（詳情見下圖）

我國鐵路多個方面走在世界前列

中國鐵路經濟規劃研究院有限公司規劃所副所長梁棟表示，經過多年的發展，我國已成為世界上高鐵運營里程最長、在建規模最大、高速列車運行數量最多、商業運營速度最高、高鐵技術體系最全、運營場景和管理經驗最豐富的國家，成為名副其實的鐵路大國。

與世界其他鐵路大國相比，我國鐵路在多個方面已經走在世界前列，并具有四方面優勢：

一是規模優勢。截至今年7月底，我國鐵路營業里程達14.14萬公里，規模居世界第二，其中高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。二是基礎設施、技術裝備等硬件現代化程度高。三是技術創新應用領先。四是鐵路安全保障和綠色發展水平總體先進。

各國鐵路公司營業收入對比（來自界面）

未來要發展自主技術裝備體系

《規劃綱要》指出，要發展自主先進的技術裝備體系，包括基礎設施技術裝備、新型載運工具、新型基礎設施等3項。

其中，關于自主技術裝備，要提升基礎設施全生命周期發展水平，推進設施數字化、智能化升級。完善無砟軌道結構體系和標準體系，優化服役性能品質，延長使用周期，提升無砟軌道緊急搶修、大修更換技術，推廣應用自主先進的無砟軌道結構。推進工電技術裝備標準化、簡統化。

關于新型載運工具，要加快復興號系列化動車組研制，研究新一代高速動車組、智能動車組、城際及市域動車組、旅游新型列車，換代升級普速客車。研發高速貨運動車組、3萬噸級重載列車以及時速160公里及以上快捷貨運、27噸及以上軸重重載貨運、標準化集裝化貨運裝備、新型冷鏈、馱背運輸、跨境聯運及特種貨運等新型專用車輛。完善機車產品譜系，研制新一代電力、內燃、混合動力、新能源及多源制機車。

《規劃綱要》強調，要以新型基礎設施賦能智慧發展。加大5G通信網絡、大數據、區塊鏈、物聯網等新型基礎設施建設應用，打造中國鐵路多活數據中心和人工智能平臺，提升數據治理能力和共享應用水平，以推動新一代信息技術與鐵路深度融合賦能賦智為牽引，打造現代智慧鐵路系統。

此次出臺的《規劃綱要》對標國際先進標準水平，將為全面建成社會主義現代化強國、實現中華民族偉大復興的中國夢提供有力支撐。