繼1月乘用車銷量下跌21.5%后，2月市場更加雪上加霜。乘聯會最新發布的數據顯示，2月上半月的零售同比下降92%，跌幅創歷史最高紀錄。乘聯會分析認為，2月汽車廠家銷量將大幅低于預期，預計銷量同比下跌70%左右。1-2月累計銷量預計同比下跌近40%。

具體來看，2月第一周（1-9日）日均零售811輛，同比增速下降96%。第二周（10-16日）稍有恢復，日均零售4098輛，同比增速下降89%。主要原因在于，上半月車企和供應商推遲了復工時間，各地經銷商的開業數量少，客流量也很少，只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車。

為對沖疫情影響，2月20日，商務部市場運行司副司長王斌表示，商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。中國汽車市場具有很大的發展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。疫情對汽車行業的影響是階段性的，隨著疫情控制，生產生活逐步恢復，后期汽車的補償性消費需求將顯著增加。

部分地方政府已有所行動。2月21日，廣東省政府印發《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。此外，廣東佛山還出臺了購買新車的補貼政策。

中汽協近日向相關部門提交了推遲全國范圍內實施國六排放標準的建議，疊加疫情影響，國六實施除加劇汽車消費市場下滑之外，還對經銷商進貨、消費者購車心理等多方面產生影響，影響消費者購買力的釋放。但目前僅在提建議階段，還未確定是否會被采納。

根據中汽協統計，截至2月19日，我國汽車行業復工率超過75%。作為國民經濟的支柱產業，汽車產業對于經濟、就業有著巨大的拉動作用。除了利好政策的拉動，企業層面也在積極應對，努力消除不良影響，促進整個產業快速恢復元氣。