供給側結構性改革為我國鋼鐵行業帶來新的機遇，但并非一蹴而就。

就在10月底，今年前三季度鋼鐵統計數據出爐，其中粗鋼、鋼材產量分別為74782萬噸、90931萬噸，同比分別增長8.4%、增長10.6%。

“鋼鐵行業新產能建設過快，產量快速增長正在抵消供給側結構性改革的成果，行業應高度重視。”11月7日下午，在蘭格鋼鐵網2019廣州黑色金屬產業鏈及高峰論壇上，冶金工業經濟發展研究中心副主任鄭玉春對參會的生產及貿易企業代表說。

鄭玉春進一步指出，產量的過快增長使得鋼材市場供求關系發生變化，原料價格上漲導致的成本上升不能有效傳導給下游行業，鋼鐵企業效益將受到極大影響。

不過，即便行業的供需情況并不很樂觀，但多年的供給側改革已為鋼企爭取了實現自我優化的時間。興業證券分析師王麗佳就表示，“鋼鐵企業還是要有信心。畢竟相比改革前，鋼企在產能利用率、資產負債水平等方面，都有了明顯的改善。”據王麗佳預測，2020年鋼鐵市場將是“危中有機”。

鋼鐵需求增速放緩

10月31日，國家發改委官網發布了今年前三季度鋼鐵行業運行情況。

數據顯示，今年前三季度，全國粗鋼產量74782萬噸，同比增長8.4%，增速同比提高2.3個百分點；鋼材產量90931萬噸，增長10.6%，提高3.4個百分點。焦炭產量35436萬噸，增長6.3%，去年同期為下降2.3%。鐵合金產量2565萬噸，增長11.5%，提高8.5個百分點。

王麗佳分析指出，今年以來粗鋼產量高增長，供給端步入新量級。其中原因包括長流程鋼企通過廢鋼添加、提高鐵礦石入爐品位、工藝技術優化等措施深挖裝備生產潛力。另外，短流程煉鋼產能的持續投產、復產也帶來粗鋼產量的進一步釋放，“（同比增長8.4%）這還是在部分電爐企業虧損、產能尚未打滿的情況下實現的高增長。”

但同時，多份鋼鐵行業需求分析報告均指出，無論是房地產、汽車船舶或是家電，這些行業對鋼鐵的需求顯現疲軟態勢。

蘭格鋼鐵研究中心分析指出，今年1-9月，全國固定資產投資（不含農戶）同比增長5.4%，增速比1-8月份回落0.1個百分點。其中三大投資分項中，除基建投資增速略有回升外（1-9月增速4.5%，較1-8月加快0.3個百分點），制造業投資增速為2.5%，較1-8月回落0.1個百分點，房地產投資增速為10.5%，與1-8月持平。

鄭玉春援引世界鋼鐵協會發布的鋼鐵需求預測，2019年中國鋼鐵需求將達到9億噸，同比仍有7.8%的增幅；但2020年預計達到9.09億噸，同比增長將降至1%。

換句話說，預計2020年國內鋼鐵需求較2019年不會有較大提升。

專家建議“逆周期投資”

供給新量級遇上了需求增速放緩，這樣的沖突在鋼材價格上首先有了體現。

國家發改委10月31日發布的數據顯示，9月份，鋼材價格比上月下跌。具體表現為國內市場鋼材價格綜合指數平均為106.20點，比上月下跌0.65點，同比下跌15.76點。8mm高線平均價格為4084元/噸，比上月上漲0.4%，同比下跌14.3%；20mm中板平均價格為3850元/噸，比上月下跌1.5%，同比下跌14.7%；1.0mm冷軋板卷平均價格為4378元/噸，比上月上漲0.2%，同比下跌2.9%。

此外，工信部此前發布上半年鋼鐵行業運行情況時指出，上半年，鋼鐵行業運行總體平穩，但存在產量大幅增長、進口鐵礦石價格急劇上升、行業利潤明顯下滑等情況，需要引起高度關注。

工信部數據顯示，1月~5月，我國鋼鐵工業盈虧相抵后，實現利潤1399.3億元，同比下降16.6%。中國鋼鐵工業協會統計的92家重點大中型企業實現利潤855億元，同比下降18.2%。

由于鋼材產量增長改變了市場的供求關系，鄭玉春分析稱，這也導致原料價格上漲（成本上升）不能有效傳導給下游行業，鋼鐵企業效益受到極大影響。因此，鄭玉春指出，行業應當警惕，以免產量快速增長抵消了供給側結構性改革的成果。

“我個人的觀點是，鋼鐵行業投資要逆周期，就是效益好的時候，不要投資。（否則）項目投產的時候，市場就變卦了，投產之日很有可能就是虧損之時；我懷疑現在的投資，到投產之日就是虧損之時。”鄭玉春說。