10月5日，首屆中國國際進口博覽會5日在上海開幕。而第二天，第12屆中國航空航天博覽會（以下簡稱珠海航展）在珠海開幕。這可能是一個巧合，但歷史已經證明，只有最強大武力才能保證一個最具優勢的市場。過去美國一直是世界上最大的消費市場，現在中國正在迅速反超。如果沒有強大的國防，中國不足以培育一個巨型的中產階級購買群體，更沒有底氣制定能影響世界的標準體系。因此，12屆航展走過的22年，見證了中國國防技術的跨時代躍進。殲-10B和殲-20的呼嘯，是中國擁抱世界的最強音。

　　筆者參加過06年和08年以及今年的3屆珠海航展。從水平上來說，航展當然是一屆比一屆強，特別是今年開幕式上的殲-10B“落葉飄”“眼鏡蛇”“直升機”等眼花繚亂超機動性能的展示，轟動整個國內軍事圈。甚至有人稱，這一次表演就讓本屆航展的含金量成為歷史最高。但是從內心來說，沒有參加首屆航展，也是很遺憾的。因為沒有看到首次航展的篳路藍縷，就很難體會到今天成就背后的艱辛。

　　曾經有觀點認為，中外進出口的不均衡，很大程度上是西方制裁的結果。如果國外能賣中國F-35、陣風、E-2D等先進航空裝備，巨額逆差很容易就填平。但這只是我們的美好幻想。從1996年到現在，中國航展就是扛著制裁的帽子走過來的。一些西方國家甚至立法，禁止先進戰機參加中國航展。因此前幾屆航展，幾乎俄羅斯蘇系戰機占據了絕對主流。有些軍迷回憶，蘇-27和蘇-35威武外形和精彩表演讓人印象深刻，但那巨大轟鳴聲，壓得他們喘不上來氣。

1996年首屆珠海航展上的殲-8IIM戰機，作者航空君

1996年首屆珠海航展上的俄羅斯試飛院蘇-27戰機，作者航空君

　　不知道是事先已經得到了消息還是其他原因，本屆珠海航展竟然沒有來一架俄系戰機。單純從航展的國際性角度來看，似乎大大縮水。但殲-10B、殲-20戰機的出現，彌補了這一遺憾。相反，中國先進戰機的大規模展示，不但讓中國軍迷直呼過癮，而且讓很多外國參展商和媒體機構，得以了解中國最新的航空技術成就，從技術交流甚至威懾的角度看，本屆航展絕對會讓外國客人們難忘。

　　殲-10B矢量發動機到底有多厲害，網上很多資深軍迷已經做了詳細的分析。甚至早在幾個月前殲-10矢量發動機曝光后，就有了非常靠譜的解讀。只不過航空工業僅僅用了半年時間就完成驗證飛行，進而果斷參加這次航展，確實出乎很多人都預料。殲-10B現身的背后，本屆航展至少顯示了中國軍工產業出現的3大新特點。

　　首先是中國航空工業，以推力矢量發動機為標志，已經基本補齊了現代最先進軍用航空技術的空白。解決有無問題，對于我國軍工的獨立自主的發展，意義重大。當然相比美國的第四代F-119、第五代F-135發動機，中國還有相當距離，更不要說在第六代發動機上，美國還是先拔頭籌。但從當今軍事斗爭的發展來看，中國第三代太行系列發動機走向成熟，第四代發動機盡快量產，至關重要。因為這兩種發動機，是絕對的主力。以美軍為例，依靠F414和F-119兩代發動機，以相對成熟、穩定的技術狀態，支撐美國空軍的作戰。

　　相對于第五代的F-135和第六代發動機，中國只要迅速進入第四代發動機時代，就能具備在大氣層內空戰中抗衡最強大對手的能力。在殲-10B的飛行表演后，馬上就舉行了一個新聞發布會。有記者提問，未來殲-20換裝矢量發動機后，性能將有怎樣的提升？殲-20總師楊偉霸氣回復：你怎么知道殲-20就沒裝推力矢量發動機？如果外界觀察的殲-20鋸齒狀新發動機，具有推力矢量功能，那很可能在下屆航展上，就會出現幾乎全狀態下的“中國版F-22”。

　　當然，這只是一種猜測。但這種猜測，是基于可見產品技術的而合理判斷。實際上，矢量版殲-20和更為神秘的轟-20的是一樣的，誰也沒見到，但中國可見的技術積累，完全能夠支撐他們的存在。例如轟-20需要的渦扇發動機、隱身飛翼式機體設計制造，都已經在一些航展展品中得到了體現。因此，相對于幾年前對于殲-20有沒有的爭論，現在對于轟-20的爭論，已經不是“有沒有”，而是“何時有”。

　　第二，中國軍工開始從條塊分明，向熱點競爭轉變。過去中國軍工，基本上各守一攤。但現在航展可以看出，在一些技術相對簡單而高利潤的軍用武器裝備上，已經呈現出八仙過海各顯神通的新局面。例如在航空無人機領域，除了中航成飛的翼龍，還有航天科技的著名彩虹系列。后者這次甚至拿出了翼展十幾米的彩虹-7大型飛翼式隱身無人機，可見在無人機領域，航天公司甚至要反客為主。

　　例如在地面武器裝備上，兵器工業是毫無疑問的老大。但這并不能妨礙中船重工也拿出自己的車載76毫米自行火炮武器系統（上圖）。這家中國艦艇巨頭的口號，是“讓海洋裝備馳騁深遠海，讓海洋裝備技術跨進陸空天”。此外就連高德公司，都利用59式坦克底盤，開發出了被網民戲稱為“高達”的地面火力支援車（下圖）。雖然網友們恥笑的居多，但國內民企的能力，是世界知名的。如果真的假以時日，誰又能保證國內民企軍工就拿不出一流的地面作戰裝備。

　　由于機械制造、通訊、光電子、導航等技術的不斷成熟，因此盡管在殲-20、99A坦克這樣的主力高端裝備上，仍然被原有的航空和兵器巨頭所把持，但是在相對技術簡單成熟、國外需求高的無人機、地面火力突擊裝備上，國內軍工已經呈現出全面競爭的激烈態勢。這種基于成熟貨架產品技術的組合，拼的是設計和服務。誰在這方面取得突破，就會獲得巨大的成功。特別是在軍民融合的角度來看，民企研制軍品，參與對外軍貿，已經不是假想。因此未來的競爭將更加激烈，這必然會對中國未來軍工、軍貿產生深遠的影響。

　　第三，本屆航展上，國內軍工擁抱媒體、主動展示的意愿空前強烈。從2016到2018年，正是媒體激烈變革、自媒體快速生長的2年。微信號已經成為各軍工企業不可或缺的宣傳平臺，而一些軍事專家從體制內走向體制外，本身也促進了自媒體大V在軍工企業中的含金量。因此，這次航展上，軍工企業聯系一些到場的自媒體大咖、大V，進行宣傳展示推介，已經蔚然成風。至于傳統媒體的采訪報道，很多總師更是來者不拒。因為新一代的軍工技術人才，已經認識到了航展就是一個平臺，媒體來報道是一個免費宣傳、雙方共贏的好事。

　　事實上，殲-10B矢量機驗證飛行半年就參加航展，彩虹拿出大型隱身無人機，這本身就是一種姿態的轉變。而殲-20總師楊偉院士那句“你怎么知道殲-20沒裝矢量發動機”。這種國內最先進戰機總師公開“爆猛料”的展示方式，在以往航展上是不可想象的。這說明，我國新一代軍工領軍人物，作為技術發展路線的負責人，完全能夠準確把握國防安全和威懾展示之間的關系，從過去的如履薄冰向今天的游刃有余，這種自信，是建立在技術的充分理解和前瞻性基礎之上的。這種自信，與其說是高層給你的政策空間，不如說反映了內行頂尖專家的精神品質。

　　2018年3月，殲-20總師楊偉曾表示，殲-20的成功，標志著在戰斗機的研究領域，我們已經進入了“自由王國”。所謂的“自由王國”，就是不用再按照別人的規則辦事，而是用創新的思維，按照中國自己的戰略目標和博弈方式去做研究。實際上，這句話也堪稱對中國軍工的神預言。這次舉辦的第12屆珠海航展，本質上也證明不但是中國航空領域的戰斗機，而且在整個軍工領域，中國都已經進入自由王國。中國可以根據自己的需要，向全世界提供各種技術等級、各種價格、各種性能的陸海空天網電六大領域防務科技產品。

　　這是因為中國本身的戰略安全，就需要世界最先進水平的陸海空天網電防衛產品。在國家戰略需求的牽引下，中國有實力打造世界上最龐大的全系統、全產業鏈、寓軍于民的軍工產業體系。中國軍工模式，更適應高投資、高風險、高回報、顛覆性軍工技術的研發。雖然一些臺灣媒體稱推力矢量是30年前的老技術，但后邊意味著一系列關鍵材料、工藝水平的的進步，只有這些進步，才能為下一次飛躍奠定基礎。什么都不干就想掌握創新，只能說是癡人說夢。臺灣等亞洲四小龍之所以會在今天落后，就是無法支撐技術躍遷的結果。沒有進入技術的“自由世界”，卻還在笑話他人玩30年前老技術，真是貽笑大方。

　　其實除了軍工、軍貿，每一次珠海航展，實際都是一次難得的航空科普和愛國主義教育。而這屆航展，隨著中國高新技術的進步和傳播方式的跨時代變化，使得這種“教化”的影響力空前提高。殲-10B“落葉飄”在自媒體和網絡上大規模刷屏，這種航空特技對中國青少年的視覺沖擊，堪稱史無前例。中國社會的飛速變化，已經能夠支撐新一代的青少年，將愛國和個人對科技、飛行理想，進行更完美的結合。

　　殲-10B、殲-20的轟鳴，對于我們這些成年人甚至中年人來說，是一個民族和國家被圍堵、封鎖的吶喊，但對于今天的小朋友來說，會變成他們翱翔藍天、挑戰空天的夢想催化劑。國家的軍事戰略高科技研發，不能沒有來自外部的壓力，而只靠夢想支撐；但同時也不能沒有夢想，只靠壓力。美國的阿波羅計劃，就是一個將壓力和夢想平衡的戰略工程，極大地改變了美國。只有把壓力和夢想更完美的結合，中國才會成為尖端技術的領跑者。我們剛剛進入軍工的“自由世界”，那么何時成為“自由王國”的領跑者呢？也許到第24屆珠海航展，這些00后的新一代，屆時會給我們這些老人帶來更大的震撼。