據美國彭博社12月22日報道，中國已成為世界最大的汽車市場，盡管中國本土的一些廠商可以通過銷售新車來實現行業的領先，但是中國還沒有一個汽車品牌，能與世界頂級的奧迪、寶馬、奔馳等品牌去競爭, 這使得這些跨國公司在中國能夠獲得足夠多的利潤，維持其在全球的主導地位。

　　現在，中國政府正在大力推進交通改革，以控制污染并減少中國對石油進口的依賴，這可能對中國的汽車產業發展帶來一個意想不到的好處。環保法規和生產獎勵最終都會促進電動汽車生產，這可能最終會給中國帶來一個打造世界級汽車品牌的機會。

　　“隨著智能電動汽車的發展,中國汽車制造商正在擁抱一個打造高端品牌的機會”蔚來汽車創始人李斌說，“我們能改變世界汽車行業的發展軌跡，并成為引領者”。

　　當大眾汽車(Volkswagen AG)和豐田汽車公司(Toyota Motor corp .)還在考慮中國電動汽車的發展戰略的時候,內地客戶已經可以購買NIO ES8電動車了。這款汽車一次充電的續航里程能夠達到500公里(311英里),售價為人民幣448000元(合67830美元)僅是特斯拉model X的一半左右。伯恩斯坦(Sanford c . Bernstein)駐香港分析師Robin Zhu表示，與許多其他中國初創企業相比，NIO更有可能獲得成功，因為它有極強大的投資者背景。除了騰訊，蔚來汽車的投資者還包括Baillie Gifford和紅杉資本(Sequoia Capital)。

　　“中國在電動汽車銷售方面已經領先全球，2015年就超過了美國”。中國汽車工業協會助理秘書長徐海東表示，新能源汽車、插電式混合動力車和燃料電池汽車的銷量在2017年將達到70萬輛，2018年將達到100萬輛。這些車幾乎都是中國品牌。中國政府已經設定了到2025年實現保有700萬輛電動汽車的目標。為了實現這一目標，政策上已經開始對新能源汽車進行補貼，并加強對化石燃料汽車的監管。

　　現在競爭已經不僅局限在中國國內，德國零件制造商Schaeffler AG的首席執行官克勞斯·羅森菲爾德(Klaus Rosenfeld)表示:“很明顯，中國汽車制造商想將電動汽車銷往海外。”“中國的制造商知道，在國內市場上，他們很難在內燃機上與國外優秀廠商進行競爭，但電動汽車可能會成為他們的機會。”

　　大眾汽車在11月表示,將投資超過100億歐元(118億美元)與中國當地合作伙伴打造40款新能源汽車。該公司希望在2025年之前能在中國生產150萬輛新汽車，其中大部分是電動汽車。到2020年，豐田也會在中國生產電動汽車。