7月13日，英國保守黨新任領導人特蕾莎·梅接任卡梅倫成為英國首相，入主唐寧街10號。這是英國公投決定退歐之后迎來的繼撒切爾之后又一位女首相。特蕾莎·梅表示，在擔任首相之后，她將與歐盟啟動英國退歐的談判，并為英國爭取最大的利益。
       分析師普遍認為，英國退歐將會給全球汽車業帶來巨大的沖擊波。他們預測，英國退歐很可能會導致汽車制造商在英國乃至整個歐盟銷量下滑和成本上漲。作為歐洲第二大汽車市場，英國開始切斷與歐盟的長期聯系，而歐盟是英國本土汽車銷量最大的地區。“英國退歐給原本就已經搖搖欲墜的‘大船’又添‘風浪’。”咨詢機構Evercore ISI的分析師埃林霍斯特對此表示。那么，英國退歐，全球汽車業將面臨怎樣的影響？本報記者挑選出十大關鍵性問題，希望能找到答案。
       全球汽車制造商和零部件供應商的利益將受到怎樣的影響？
       分析師預測，無論是汽車制造商還是零部件供應商，都將遭到沉重的打擊。Evercore ISI已將德國、法國和美國汽車制造商的每股盈利預期降低了8.9%，全球零部件供應商的每股盈利預期降低了3%。摩根大通預測，英國退歐之后，日元兌換歐元匯率上升，這將導致日本汽車制造商的營業利潤下滑15%。該機構還預測，在向英國出口的汽車制造商之中，三菱和馬自達受到的打擊將最大，其次是豐田。
       不少機構還預測，英鎊兌歐元匯率將會下跌，而福特和大眾作為出口汽車到英國最多的汽車制造商，將遭遇最大的風險，而法國汽車制造商PSA集團也將受到沖擊。在英國退歐消息爆出后，日元升值，從日本出口汽車的汽車制造商也將受到沖擊。英國退歐之后，如果歐盟對英國制造的汽車征收關稅，那么汽車制造商很可能會將產能轉移到別處。其中，通用汽車位于英國埃爾斯米爾港的工廠風險最大，該工廠主要生產歐寶雅特，從英國以外進口零部件最多。
       如果英國退歐導致歐盟解體，那么全球汽車業將發生怎樣的改變？
       這種情況不太可能發生，歐盟應該還是會繼續走下去。加拿大皇家銀行表示：“但如果真的有一天歐盟解體，整個汽車供應鏈將會陷入混亂狀態，因為各國的邊境線將會重新恢復。汽車制造商和零部件供應商可能需要花費很多時間，才能讓供應鏈重新恢復至較低的成本水平。”加拿大皇家銀行還指出，從目前來看，歐盟面對的問題很多，解體的風險進一步增加。如果各國回歸本國原來的貨幣，那么德國馬克將一如既往強勢，使得該國汽車出口競爭力大大下降，這也將影響美國供應商。
       大型汽車經銷商集團將會受到怎樣的影響？例如美國彭斯克汽車集團和英國Group 1 Automotive等。
       英國特許經營者協會（NFDA）負責人蘇·羅賓遜表示：“對于汽車經銷商而言，最大的問題是不確定性大大增加。”這個不確定性因素指的是，如果英國真的切斷與歐盟的聯系，那么泛歐汽車經銷商的合約將何去何從。“就這個問題，我們咨詢了很多律師的意見和建議。不過，所有法律界人士都表示，現在這個時刻，一切都只是單純的猜測罷了。”羅賓遜說。不少歐洲汽車制造商都擔憂，未來汽車零售價會上漲，導致銷量下滑。
       通用和福特，這兩大美國汽車制造商的歐洲復蘇之路會變得顛簸不平嗎？
       在分析師看來，答案幾乎是肯定的。英國是通用和福特在歐洲最大的市場。福特和通用旗下沃克斯豪爾是英國最暢銷的兩個品牌，其中福特旗下車型在英國非常受消費者歡迎。福特歐洲首席財務官萊爾·沃特斯曾表示，英國對福特在歐洲重獲盈利至關重要。今年一季度，福特歐洲市場實現盈利，但英鎊疲軟使該公司的利潤受到一定影響，因為福特在英國銷售的汽車均從歐洲其他國家進口。
       通用的情況要比福特好一些，該公司在英國擁有兩家工廠，生產轎車和廂式貨車。今年6月底，通用汽車首席經濟師穆斯塔法·莫哈泰仁表示，英國退歐或許將對美國汽車銷量產生積極影響，這意味著美國加息的可能性降低，該國汽車業信貸將保持低利率。整體而言，英國退歐是通用和福特都不愿意看到的，這兩家車企本來就在歐洲市場虧損多年，在競爭高度激烈的市場實現盈利變得更加不易。“我們不得不降低這兩家車企在歐洲的銷量預期，福特和沃克斯豪爾受到的影響可能最大。”IHS Automotive首席分析師伊恩·弗萊徹表示。
       全球零部件供應商將受到怎樣的影響？
       目前來看，受到的影響應該不大。美國底特律郊區律師事務所布魯克斯威爾金斯夏基&特科是全球150多家汽車經銷商的法務代表，該公司律師丹·夏表示，英國退歐只會對公司少數幾個客戶造成影響。“實際上，英國車市規模并不大，遠不及中國和墨西哥。從這一點來看，英國退歐的影響并不大。但對于那些在歐洲的汽車廠商而言，英國退歐是一個重大事件。如果英國與歐盟達成的新貿易協定與目前的相似，那就沒什么。現在的問題是，到底會達成什么樣的協議，沒人知道。在弄清楚英國與歐盟達成什么樣的協議之前，我們不知道究竟會帶來怎樣的影響。”丹·夏說。
       英國汽車業未來如何發展？有車企會離開嗎？
       目前，還沒有哪家車企表示將退出歐洲市場。英國卡迪夫大學商學院機動車經濟學榮譽教授蓋瑞爾·里斯表示，車企在英國的工廠之中，最有可能“關門”的是通用位于英格蘭柴郡的埃爾斯米爾港工廠，該工廠生產雅特微型掀背車和旅行車。里斯指出，埃爾斯米爾港的汽車本地化生產水平低于25%，與那些大多數零部件都源自英國的汽車工廠相比，本地化水平低使得該工廠不太容易得到政府的扶持。
       英國汽車零售價會上漲嗎？
       目前，法國汽車制造商PSA集團表示，英國退歐很可能意味著該公司不得不提高在英國所售汽車的價格，英鎊兌換歐元匯率下滑使得汽車廠商成本增加。由于英國退出歐盟后導致英鎊貶值，不少法國汽車制造商均考慮調整在英國市場的新車售價，從而減少經濟損失。雷諾首席財務官德爾博斯表示：“經過公司高層討論決定，雷諾將不會退出英國市場，但可能會被迫提升英國市場的車型售價。”
       捷豹路虎在二氧化碳排放方面的特殊協定將會怎樣？
       此前，英國政府幫助捷豹路虎與歐盟達成了一項特殊協定。根據該協定，在2021年歐盟新車二氧化碳排放達到95克/千米的標準正式實施時，捷豹路虎可以放松標準，不必執行這么嚴格的目標。如果英國退歐之后，歐盟將該協議視為無效，那么擁有很多大型SUV的捷豹路虎在燃油經濟性方面不得不奮起直追。歐洲汽車制造協會秘書長喬納特表示，如果英國加入更廣泛的歐洲經濟區貿易集團，那么上述特殊協議依然適用。否則，英國和捷豹路虎就需要重新談判，這無疑將迫使該公司加快電氣化規劃的步伐。
       英國將會采用與歐盟同樣的燃油經濟性和排放法規嗎？
       答案幾乎是肯定的。去年，英國汽車產量為160萬輛，其中80%用于出口，53%的汽車都銷往歐洲其他國家。如果英國汽車要繼續出口，那么這些汽車依然需要遵循歐盟相關法規要求，也就是說這些汽車還是得滿足歐盟嚴苛的排放法規以及碰撞測試標準。
       如果英國汽車出口至歐盟國家征收10%的關稅，在英國的汽車制造商能承受得住嗎？
       現在英國已經通過公投退出歐盟，該國日后面向歐盟的汽車出口很可能面臨10%的關稅，零部件則將面臨2.5%的關稅。卡迪夫大學商學院教授里斯表示，英國汽車制造商能夠承受10%的關稅，因為這些車企生產效率很高，最具代表性的就是日產位于英國桑德蘭的工廠。“我們是西歐國家中生產效率最高的，是法國人和意大利人的兩倍，也領先于德國人。”里斯說。截至目前，還沒有一家在英國的汽車制造商明確表示將會改變投資計劃。他們都在督促英國與歐盟達成協議，保留單一市場的進入權限。