幾年前，印度曾被認為有可能成為繼中國之后的第二個鋼鐵工業快速增長的國家。但多年來，由于工業增長速度較慢和資金相對緊張，印度鋼鐵業始終沒有表現出強勁增長的態勢。
       然而，新一屆印度政府就任以來的表現讓印度鋼鐵業看到了希望。自5月26日，印度新任總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)宣誓就職以后，印度新一屆政府進行了經濟改革，其對整體經濟和鋼鐵業推行的有利措施和相關改革，提振了市場對印度經濟增長的信心。在幾個月之后，印度“新政”對鋼鐵業需求的拉動作用已經開始顯現。
       安賽樂米塔爾8月初發布的一份報告稱，印度經濟前景將提升，未來印度將成為全球第二大鋼鐵生產國。

       新政府“送禮”印度鋼鐵業

       作為全球主要的發展中國家，印度之前的發展主要倚重第三產業，但其工業，尤其是制造業的發展速度相對較慢。去年第四季度，印度GDP（國內生產總值）同比增長4.7%，連續第5個季度GDP增速不及5%，經濟增長明顯放緩。其中，建筑業同比僅增長0.6%，采礦業同比下降1.6%，制造業同比下降1.9%，顯示出工業增速明顯緩慢，甚至出現了萎縮。此外，由于去年盧比大幅貶值，印度經濟受到較大打擊，出現國債拋售與經濟增長困難等問題，也使得印度企業面臨著由經濟大環境引發的一系列資金緊張問題。
       新政府上臺之后，這一狀況開始出現變化。今年7月份，印度新政府發布了財政預算。業界認為，這對鋼鐵業發展非常有利。其中，包括港口建設、內河航道、公路建設、國家和各邦高速公路建設的若干項目；政府為全國基礎設施建設項目尋求并提供資金；天然氣輸送管線里程已被提高一倍；政府將購買汽車和耐用消費品的消費稅減免延長至今年12月底，有助于促進板卷需求；不銹鋼扁平材進口關稅從目前的5%提高到7.5%，導致進口不銹鋼扁平材競爭力減弱等。此外，在新預算計劃中，還包括鼓勵建設輸送鐵礦石的漿體管線，但目前尚未給出詳情。
       從印度新政府的預算計劃可以看出，主要是通過新建各種不同的項目和出臺利好下游行業的政策，以此來拉動消費需求，同時對進口產品進行一定的政策限制。在原材料方面，由于力求削減赤字，擴大財政收入，新政府或將再度放開鐵礦石出口，從而推動鐵礦石供應量的回升。不過8月11日印度最高法院仍然拒絕解除卡納塔克邦的鐵礦石出口禁令。從目前來看，有關原材料方面的政策對印度鋼鐵行業仍然比較不利。
       此外，印度媒體的相關報道稱，新政府準備通過私有化籌資，以改善財政狀況，籌集到足夠的資金，從而推動系統性改革。《金融時報》8月初的報道稱，印度新一屆政府即將開始實施其總值為100億美元的國有資產剝離出售計劃。國有鋼鐵企業也在私有化的計劃當中。而這將從9月份出售國營鋼鐵企業印度鋼鐵管理局（SAIL）5%的股份開始。SAIL首席執行官維爾瑪表示，預計通過此次出售籌資3億美元~3.3億美元，政府的占股比例將從80%下降至75%。他還稱，在私有化國有企業方面，印度新政府聽從了相關經濟學家和商業領袖的意見，并不會采取激進的私有化措施。維爾瑪認為：“政府有非常清晰的計劃，出售國有企業股權主要是想要籌資削減財政赤字。”

       政策起效市場需求增長

       《印度商業在線》近日發文表示，在新政府實行的各項支持政策之后，印度鋼鐵業已經有所反彈并且開始好轉。尤其是印度鋼鐵業界的財務狀況已經開始緩慢恢復至健康狀況，同時鋼材產品的噸鋼利潤率有所提升。
       印度媒體《商業標準》稱，上一財年（2013～2014財年）印度的鋼材消費僅僅增長了0.6%，為近4年來的低點。上一屆政府在拉動鋼鐵需求方面做的工作比較有限。而在新政府的預算政策影響下，今年4月~7月份印度鋼材市場的供需關系得到較好的平衡，需求開始增長。根據印度鋼鐵部數據，這4個月有2756萬噸鋼材產品被國內市場消費和用于出口，國內的產量為2739萬噸。由此看來，這一時期的市場需求已經超過供應。
       這一市場情況使得鋼鐵企業的凈銷售額上升、利潤提升。比如，SAIL第二季度的噸鋼平均實現凈銷售額增長5%。此外，金達萊鋼鐵和電力公司、京德勒西南鋼鐵（JSW）和塔塔鋼鐵在經營收益上也同樣出現增長。其中，JSW第二季度的凈利潤達到65.65億盧比；塔塔鋼鐵在印度市場銷售量增長5%，營業利潤率提升了9%。
       投資機構穆迪8月19日發布的報告稱，今后印度國內的鋼材消費預計將逐漸上升，主要由于印度新政府對于基礎設施建設的相關政策實施得比較到位。“印度新一屆政府的預算對于鋼鐵企業來說是十分有利的，特別是基礎設施方面將大大拉動印度鋼材消費。”穆迪投資服務部門相關負責人稱，“雖然預計像塔塔鋼鐵這樣的企業的噸鋼息稅折舊攤銷前利潤不會增長，但是發貨量的上升會提升印度鋼企的利潤率。”

       印度鋼企開始積極行動

       由于預計不久印度經濟增速就將重新恢復到5%以上，而且很有可能達到5.4%~5.9%，市場情緒正變得更加樂觀。安米8月初就表示，雖然此前在印度的建設項目進展不順，但是將繼續在賈坎德邦和卡納塔克邦新建綠地項目，并且認為未來印度鋼鐵業的兼并收購活動將比較頻繁。近期，印度鋼企也正在國內外進行積極并購和擴大產能規模，以抓住新政府發展經濟、大力建設基礎設施等產生的需求機遇。
       根據《金融時報》報道，JSW目前正在就收購問題同意大利長材生產商盧基尼鋼鐵公司（年產能為250萬噸）進行最后的談判。該媒體認為，繼塔塔鋼鐵和安賽樂米塔爾之后，JSW開始在歐洲進行并購活動，印度鋼企在歐洲市場的布局引人注意。此外，安賽樂米塔爾、金達萊鋼鐵和電力公司也同樣競購過該公司。印度Nirmal Bang證券公司的高級分析師達加稱，JSW的收購看中的主要是意大利該廠的技術優勢，有利于其形成一條完整的產業鏈，也更加有利于該公司在2025年之前達到年產能4000萬噸的目標。JSW還于8月19日斥資1.65億美元收購了Welspun Maxsteel公司（WMSJ），該新收購的公司已有年產90萬噸的能力。收購之后，JSW可以使用WMSJ的直接還原鐵和其自有碼頭、鐵路。
       與此同時，JSW、SAIL、塔塔鋼鐵公司等都在穩步推進擴產。JSW在印度卡納塔克邦維查耶那加爾地區新建的大規模冷軋板卷生產廠已經投產。目前，該公司仍致力于建設在西孟加拉邦和賈坎德邦的兩個綠地項目，未來10年將花費220億美元進行擴產。塔塔鋼鐵公司計劃，未來5年內將粗鋼年產能擴大60%，達到1600萬噸；8月19日，該公司還宣布新的擴產資本支出計劃，對奧里薩邦卡林加納加（Kalinganagar）鋼廠進行擴產，從而在2014~2015財年的年產能從目前的950萬噸擴大至1300萬噸。SAIL正在進行的產能擴建和現代化改造項目很可能在今年底完成，屆時年產能將從目前1280萬噸擴大到2140萬噸。另外，其還計劃在比萊鋼廠和洛爾克拉鋼廠新增中厚板產能。SAIL表示，將進行大規模擴建從而順利實現在2025年年產能達到5000萬噸的目標。