我國軌道交通自90年代末期后到現在已經歷了快速發展過程，而實現這些高速發展離不開先進的制造技術和裝備，涉及到軌道交通機加工，相對來說有加工難度的主要零部件是車體轉向架、空芯軸套等機車走行部，另外就是柴油機關鍵零部件。
       “機械加工是由車、銑、刨、鏜、鉆、磨等基本加工方式構成的。”圍繞不同產品、和同一產品不同的加工工序，以往人們使用的是大量傳統結構的單一加工功能的車床、銑床、刨床、鏜床、鉆床、磨床等普通設備，隨著技術的發展，這些普通設備所占的比例已大幅下降，取而代之的是以單軸和二軸聯動加工為主的數控車床、立式和臥式加工中心數控加工機床。
       隨機床配套產品的發展和對相關技術的深入研究，今天的數控機床已經被柔性、復合、多軸聯動、高精、高速化占了主導地位。如多軸聯動的車銑中心、鏜銑中心、隨動型磨床等。而機床的性能也隨刀具材料及制造技術、計算機軟件技術、精密測量技術、快速伺服拖動技術的發展具有高速、高效加工和智能的特點。除此之外，為了適應用戶的產品生產需求，一些功能混搭技術交叉而實用的各類機床也產生。
       另外，數控在線測量也解決了以前加工中的測量問題。MarpossFENAR-L在線直徑測量裝置，可以實時控制在線產品加工時的精度，并設置超出自動報警。
       目前中國的企業，在引進先進的機床裝備和工具后，結合軌道交通的特殊產品，還有一個消化吸收和鞏固加強的漫長過程。軌道交通制造業未來的發展，隨機床制造業的發展而不斷發展；隨各行各業的不同需求而不斷地發展。