2013年，大量汽車(chē)行業(yè)法規(guī)、條例開(kāi)始正式施行，還有部分處于征求意見(jiàn)階段的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)即將正式頒布實(shí)施。

　　政策名稱(chēng)：《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》

　　執(zhí)行時(shí)間：2013年5月1日

　　主要內(nèi)容：汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者確認(rèn)汽車(chē)產(chǎn)品存在缺陷，應(yīng)立即停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口存在缺陷的汽車(chē)產(chǎn)品，并實(shí)施召回。此外，對(duì)于違反規(guī)定的車(chē)企將處以50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款。

　　點(diǎn)評(píng)：《條例》將2004年出臺(tái)的部門(mén)規(guī)章 《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》上升為國(guó)家法規(guī)后，大大提高了懲罰力度，加大了對(duì)企業(yè)的約束力。在去年10月征求意見(jiàn)稿通過(guò)之后，行業(yè)召回次數(shù)激增。數(shù)據(jù)顯示，2012年，國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)家用汽車(chē)召回71次，累計(jì)召回達(dá)2765065輛次，是召回制度實(shí)施數(shù)年以來(lái)最多的一年。分析認(rèn)為，《條例》是一針強(qiáng)心劑，將倒逼車(chē)企增加主動(dòng)召回頻率，并在提升產(chǎn)品品質(zhì)方面發(fā)揮重要作用。隨著《條例》的執(zhí)行，召回在中國(guó)將成為常態(tài)。

　　政策名稱(chēng)：《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》

　　執(zhí)行時(shí)間：2013年5月1日

　　主要內(nèi)容：《辦法》要求，2015年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里，2020年降至5升/100公里。企業(yè)生產(chǎn)或進(jìn)口的純電動(dòng)乘用車(chē)、燃料電池乘用車(chē)、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。

　　點(diǎn)評(píng)：新能源車(chē)將集中受益，自主品牌、排量較大的進(jìn)口車(chē)和SUV市場(chǎng)可能受到重大影響。

　　政策名稱(chēng)：《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》

　　執(zhí)行時(shí)間：2013年5月1日

　　主要內(nèi)容：規(guī)定了4種強(qiáng)制報(bào)廢的要求。

　　點(diǎn)評(píng)：有利于促進(jìn)老舊車(chē)的更新淘汰，并推動(dòng)我國(guó)大氣環(huán)境的改善。取消報(bào)廢年限后，二手車(chē)的鑒定和評(píng)估或?qū)⒊蔀樾屡d行業(yè)，此外，汽車(chē)保養(yǎng)、維修等后市場(chǎng)消費(fèi)將進(jìn)一步被拉動(dòng)。

　　政策名稱(chēng)：《商用車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)》

　　執(zhí)行時(shí)間：7月1日（預(yù)計(jì)）

　　主要內(nèi)容：國(guó)家環(huán)保部去年年初發(fā)布公告稱(chēng)，今年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)必須符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求，相關(guān)企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)、進(jìn)口和銷(xiāo)售計(jì)劃。

　　點(diǎn)評(píng)：商用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的同步升級(jí)，因此達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)車(chē)型漲價(jià)已成定局。由于商用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境密不可分，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境并未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)的情形下，售價(jià)的攀升將再次增大商用車(chē)企的銷(xiāo)售壓力。

　　政策名稱(chēng)：《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》

　　執(zhí)行時(shí)間：2013年10月1日

　　主要內(nèi)容：明確了家用汽車(chē)產(chǎn)品的“保修期”和“三包有效期”。

　　點(diǎn)評(píng)：消費(fèi)者權(quán)益有望得到進(jìn)一步保護(hù)。但是，具體的實(shí)施效果還得取決于后期的執(zhí)行力度。

　　政策名稱(chēng)：《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》延續(xù)性政策

　　執(zhí)行時(shí)間：上半年（預(yù)計(jì)）

　　主要內(nèi)容：工信部部長(zhǎng)苗圩近期表示，新能源補(bǔ)貼政策將于今年上半年出臺(tái)。新能源私人補(bǔ)貼政策“未來(lái)將不再按照技術(shù)路線給予補(bǔ)貼，而是按照節(jié)油效果補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額將分為16個(gè)檔。”

　　點(diǎn)評(píng)：如果按照新的補(bǔ)貼政策，具有節(jié)油效果的混合動(dòng)力車(chē)型將有望提升市場(chǎng)的關(guān)注度。每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 整理