基于中國汽車市場發展的有利因素和不利因素，近日中國汽車工業協會副秘書長師建華代表中汽協對2013年我國汽車市場進行了預測。師建華說，2013年我國汽車市場總需求將超過2000萬輛，約為2080萬輛，其中乘用車銷量約1680萬輛，增速8.5%，商用車銷量約385萬輛，增速1%。

       剛性需求依然強勁

       2013年，中國汽車市場發展依然有著許多有利因素。師建華表示，我國宏觀經濟2013年將穩中求進，將對汽車工業提供良好的發展環境。去年底舉行的中央經濟工作會議強調著力擴大內需，促進投資穩定增長和結構優化，保持穩中求進總基調。這一政策的連續性和穩定性將有利于汽車市場發展。

        對汽車長期發展提供支持的還有新三大紅利對。師建華說，這新三大紅利分別是：改革紅利、人才紅利和城鎮化紅利。這三個紅利在支持經濟健康發展的同時，將進一步促進汽車業發展，其中城鎮化紅利對汽車業的促進更為直接，隨著城鎮化推進，汽車消費需求會呈現擴大態勢，市場空間更為廣闊。

       另外，我國汽車剛性需求依然強勁。一線城市剛性需求依然存在，廣大二、三線城市和鄉村還存在很大需求。還有汽車消費升級也會推動汽車消費增長。十八大報告提出要加強民生保障、收入分配改革及收入倍增計劃，提升消費者可支配收入必將促進汽車購買力的提升。

       中國汽車出口今年也將繼續保持比較大的市場增長空間。我國汽車企業國際競爭力日益增強，中國汽車品牌形象也在逐步提高，隨著企業實力、產品品質和售后服務質量的提升，未來中國汽車出口量將保持穩定較快的增長。

       不穩定因素仍然存在

       除了有利汽車市場發展的有利因素，師建華同時還分析了2013年我國汽車市場可能存在的抑制性因素。他說，目前，全球經濟回升緩慢，世界經濟形勢總體上還十分復雜，復蘇的不確定性、不穩定性仍然存在。中東北非發展不穩定，地緣變化可能導致國際油價仍高位振蕩，對汽車市場需求也將帶來抑制作用。

       今后，我國將更加注重經濟增長的質量和效益，在不斷轉變經濟增長方式，不斷優化經濟結構中實現增長，這將改變過去鋪攤子上規模的發展趨勢，削減了項目投資對車市的直接拉動。

       另外，環境能源交通等問題制約著我國汽車業可持續健康發展。師建華表示，目前，我國以人為本的汽車環境系統還沒有建立起來，面對隨之而來的環境污染、交通擁堵和停車難等問題，如果用簡單的、臨時的、限制的辦法來解決問題，這在一定程度上會抑制汽車消費需求。

       還有國際貿易保護主義，也將對我國汽車出口產生不利影響。由于我國汽車產品國際競爭力增強，出口快速增長，部分國家對我國汽車產品設置貿易壁壘，限制中國汽車向這些市場出口，將對我國出口產生不利影響。

       保持新環境下可持續發展

       基于上述分析，師建華說，2013年我國汽車市場總需求約為2080萬輛，這個市場需求等于是中國汽車總銷量減去出口量加上進口量。具體的細分車型預測為：首先在乘用車市場，轎車市場將保持穩定增長，預計銷量為1155萬輛；SUV市場需求依舊旺盛，預計銷量為246萬輛；MPV市場需求動力不足，預計銷量與2012年基本持平，約49萬輛；交叉型乘用車需求仍然維持較低水平，預計銷量為230萬輛。綜合以上乘用車預測情況，預計2013年乘用車銷量為1680萬輛，增速8.5%。

       對商用車市場的預測為：首先載貨車銷量約為330萬輛，略有增長；客車市場將穩定增長，預計客車銷量為52萬輛。綜合載貨車和客車的預測情況，2013年商用車市場整體上比上年略有增長，預計商用車銷量為385萬輛，增速為1%。在進出口市場，2013年進口車市場需求增速將繼續回落，預計進口汽車為145萬輛，增速為25%。而隨著我國企業加大開拓市場的力度，我國汽車產品的國際貿易將更為活躍，預計2013年出口汽車130萬輛，增速為24%。

        因此，2013年我國汽車市場總需求約為2080萬輛。這等于中國汽車2065萬輛總銷量減去130萬輛出口量，再加上145萬輛進口量。

       從2011年和2012年兩年汽車工業實際運行的情況和以上對2013年汽車市場的判斷來看，中國汽車市場已進入一個平穩增長的階段。師建華表示，習慣了高速增長的汽車企業，如何進行新的調整來適應新的形勢，如何在新的環境下保持可持續發展，已成為汽車行業新課題。（本報記者 張海燕）