向昔日的戰略伙伴索要違約金逾3億元，上市不足一年的京運通(601908,股吧)（601908.SH）這一舉動成為上周資本市場的關注焦點。

　　繼6月5日宣布與最主要的客戶江西賽維LDK太陽能高科技有限公司（簡稱“江西賽維”）終止合同后，京運通6月11日發公告稱，公司已向上海仲裁機構提出仲裁：要求江西賽維支付逾期付款違約金78.96萬元及相應的利息損失3.84萬元；江西賽維支付終止履行合同違約金3.13億元及相應的利息損失；此外，還包括打官司當中產生的其他費用。

　　此舉在外界看來似乎有些“不厚道”，但面對江西賽維與自身愈演愈烈的頹勢及不知何時轉暖的行業背景，京運通的決絕又似乎是迫不得已。

　　被逼急了的京運通

　　根據京運通此前所發公告，公司與江西賽維于2008年7月22日簽署了《設備采購合同》，約定江西賽維于2010年12月31日前累計采購多晶硅鑄錠爐580臺。

　　截至目前，公司已累計向江西賽維發貨119臺，其中2008年發貨18臺，2009年發貨101臺，2010年和2011年未發貨，剩余合同數量461臺，剩余合同金額11.59億元。截至2011年3月，江西賽維支付完畢剩余461臺設備的合同預付款1.14億元，但截至目前，京運通尚未收到剩余461臺多晶硅鑄錠爐款項，亦未向江西賽維發貨。

　　而據此前的合同規定，若逾期付款超過兩個月，則原合同及原補充協議全部終止履行，江西賽維應在京運通發出《終止履行通知書》后3日內向京運通支付461臺設備余下所有未支付部分貨款總額30%的違約金，經計算逾3億元。

　　“如今江西賽維的情況眾所周知，京運通到時候到底能拿到多少賠償金還真不好說。現在是走法律程序，在我看來，也不能逼得太緊，一旦賽維破產，作為供應商的京運通能拿到錢的可能性就更加渺茫了。”業內一位私募人士稱。

　　曾經親密無間相互扶持，京運通會公開與江西賽維翻臉其實也為形勢所迫。

　　今年一季度末，京運通營收、凈利潤同比分別下降了82.63%和90.74%。公司在一季報還預測稱，光伏行業受國際宏觀環境影響而持續低迷，今年1-6月公司凈利潤同比將下滑超過50%。

　　在另一方面，京運通更讓人擔憂的是其不斷增長的應收賬款。

　　據京運通已披露的財務數據，公司2011年6月30日應收賬款為3.44億元，時至2011年底，該數據已激增至6.78億元，近乎翻倍。而到今年一季度，應收賬款進一步上升至6.93億元。

　　然而迫于行業轉冷的種種形態，京運通在現階段又只能在信用方面“持續寬松”。2011年年報稱，經公司管理層研究和董事會討論，對于實力較強的客戶，適當放寬信用政策，因此增加了應收賬款。

　　北京一位不愿具名的行業分析師表示：“江西賽維的危機并不是光伏行業的個案，現在行業內大家的資金鏈均是吃緊狀態，如果對交付款項要求過高很可能會造成客戶的流失。”

　　京運通的“大意”

　　事情發展到這步，雙方的日子均可謂艱難。

　　作為目前亞洲規模最大、世界排名第二的太陽能多晶硅片生產企業，江西賽維的江河日下讓人觸目驚心。公司于2007年6月1日在美國紐約證交所上市，主要從事太陽能多晶硅鑄錠及多晶硅片的研發、生產和銷售。去年下半年以來，受歐債危機、主要光伏裝機大國下調補貼水平、行業產能過剩亟須調整等負面因素的影響，全球光伏產業陷入低迷，江西賽維經營業績亦掉頭向下。

　　公開數據顯示，2010年江西賽維尚且盈利2.91億美元，及至2011年，公司營業收入為21.58億美元，同比下滑14.01%，而凈利潤方面則是虧損6.21億美元，江西賽維以往被業內評價為過激的發展模式亦在此時暴露弊端。截至2011年底，江西賽維負債總額高達60.09億美元，負債率增加至87.67%，負債比率甚至高出行業平均數據。

　　由于京運通對江西賽維的嚴重依賴，前者直接被迅速沒落的后者拉下水。

　　根據招股說明書，2008年、2009年，江西賽維都位居公司第一大客戶，銷售額分別占公司當年銷售收入的34.17%和50.87%。這個數據在2010年后有所減少，但江西賽維的危機還是如當頭大棒一般打在京運通身上。

　　也有業內人士對京運通感慨地表示，作為業務聯系如此緊密的伙伴，江西賽維的財務危機早有苗頭，京運通的大意也是糾紛最終升級的原因之一。

　　2011年7月13日，京運通通過發審委審核；2011年9月8日，公司股票以53.47倍的市盈率及42元的發行價首發上市。彼時，雖業務往來不盡如人意，江西賽維與京運通的關系至少在外界看來仍是令人艷羨的。賽維LDK將雙方合作的所有專利送予京運通，而京運通則報以價值過千萬的400萬股權贈送。

　　對于該股近期的頹勢，廣東達融投資管理有限公司董事長吳國平認為：“該股屬于光伏行業個股，剛好光伏行業目前處于低谷影響到其目前整體的波動走勢，目前還牽涉到江西賽維的訴訟之中，可以說麻煩纏身，目前股價可以用"極度低迷"來形容，技術上呈現加速下跌的走勢，雖然超跌嚴重，但是綜合來看目前仍難斷定就是底部區域，只能說這是一個隨時可能發生反彈的區域，只是中期如何仍需要看未來整個行業能否否極泰來，現階段只能采取觀望策略。”
　
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　　過度依賴“鐵搭檔”不可取
　　京運通與江西賽維的最終決裂也給資本市場眾多“鐵搭檔”潑了盆涼水。

　　實際上，在國內上市公司中，對大客戶依賴過度的案例并不鮮見。在好光景中，雙方共同掙錢，在度日如年的歲月，走向如京運通狀告江西賽維這般的火爆結局也并不是沒有可能。而依賴一些行業巨頭的上市公司，一旦對方不再選擇與之合作，將使其陷入極其被動的境地。