18日中國軸承工業協會了解到，在小型軸承需求大增的帶動下，全行業產量和利潤增額去年增幅均接近4成。
　　
　　去年，全行業還開展了高鐵軸承和大飛機軸承的聯合攻關。業內人士認為，如果發展順利，高鐵軸承將接過小型軸承的大旗，成為未來行業增長的強勁動力。
　　
　　汽車下鄉帶動軸承熱銷
　　
　　雖然最終的統計尚未出爐，但前期的數據顯示，軸承行業2010年主營業務收入將會突破千億元大關，達到1200億元，增速會達到30%。
　　
　　在汽車、農機、家電行業的拉動下，2010年小型軸承需求量大增，預計全年軸承產量會達到150億套，同比增長36.36%。預計可實現利潤總額65億元，較上年增長38.3%。
　　
　　記者了解到，2010年軸承出口將達41.5億套，同比增長將達53.65%，比2008年增長28.9%；出口創匯將達33.2億美元，同比增長達63.6%左右，比2008年增長11.4%。
　　
　　協會人士表示，出口大幅增長主要是因為我國軸承行業經過近年發展，微小型軸承產品的技術質量水平已接近國際水平，在全球微小型軸承市場中已占據穩定的市場。
　　
　　據介紹，目前，包括上市公司在內的本土企業絕大多數生產的是小型和中小型軸承，大中型軸承的產量占比不足3%。
　　
　　高鐵市場將成行業發展方向
　　
　　與2010年接近四成的成績相比，中國軸承工業協會對2011年軸承行業的業績增幅有所下調。
　　
　　協會人士認為，今年，汽車、農機、家電等市場的波動將對軸承行業的發展速度產生一定影響；同時隨著人民幣匯率的上升，普通軸承和中端軸承產品的競爭力會進一步有所削弱。他表示，“2011年軸承行業的增速將會有所減緩。”
　　
　　但是就更長遠的時間跨度來看，在高鐵產業的帶動下，軸承行業的發展前景還是非常可觀的。
　　
　　1月份，軸研科技確認，中國軸承工業協會已經確定由公司作為牽頭負責單位，在軸承行業開展高速鐵路軸承的研發工作。協會人士透露，組織和推動高鐵軸承的研發將是協會今年工作中心之一。
　　
　　業內人士認為，按照現在的工作速度，如果一切順利，未來兩三年內，國產高鐵軸承有望實現配套。
　　
　　根據《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里；到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里。
　　
　　宏源證券分析師荀劍認為，這意味著未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元，未來進口替代的空間巨大。