“當前中國政府部門正在著手制定《中國制造2025》，這是升級版的中國制造，它體現為四大轉變和一條主線”。日前在2014年國際工程科技大會未來機械工程分會上，中國工程院院士李培根闡述了今后我國制造業的發展思路。他指出，在《中國制造2025》的戰略指引下，中國的制造業將會在2025年前后邁入世界制造業強國行列。

       2045將成為制造強國

       眾所周知，現階段中國制造業正面臨著四大挑戰，包括歐美發達國家和發展中國家的“前后夾擊”；勞動力、土地成本等要素成本快速上升；國內經濟轉入中速增長期；資源環境約束進一步增強。而與此同時，中國制造業卻是大而不強，自主創新能力不足，資源利用效率偏低，產業結構不盡合理。
       李培根指出，2013年4月，德國在漢諾威工業博覽會期間推出了“工業4.0”，這也是業界稱之為以智能制造為主導的新工業革命。以此為例，不難看出歐美等發達國家正在以數字化網絡化智能化技術應用作為重點，力圖依靠科技創新，搶占國際產業競爭的制高點，謀求未來發展的主動權。“中國要后來居上，必然是一個并聯式發展過程，要求工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展，同時完成工業2.0，3.0，4.0的變化”。
       他指出，中國建設制造強國應具備四個主要特征：一是雄厚的產業規模。二是優化的產業結構。三是良好的質量效益。四是持續的發展能力。根據包括了以上特征的制造業綜合指數，可以構建出判斷制造強國的基礎數據體系。而再根據這一綜合指數數據，可以看到，世界各國均經歷了一個從弱到強的過程，此過程與其工業化進程相吻合。2012年，主要工業化國家的制造業綜合指數分布中，美國遙遙領先，處于第一方陣，德國、日本處于第二方陣，而我國及英國、法國、韓國則處在第三方陣。
       在國際政治格局不發生重大變化的情況下，綜合考慮工業發達國家工業化進程各階段綜合指數的增長率和中國的GDP增長率，構建適合中國國情的綜合指數預測模型，并對未來30~40年中國制造業綜合指數發展趨勢進行預測，可以得出：中國將會在2020年進入工業化后期。而在2025年中國制造業可進入世界第二方陣，邁入制造強國的行列。此外，在2035年，中國制造業將會位居第二方陣的前列，成為名副其實的制造強國。而在2045年中國制造業有望進入到第一方陣，成為具有全球引領影響力的制造強國。

       革命性的核心技術

       為實現制造強國的目標，李培根提出了加快建設的指導方針，即創新驅動、質量為先、綠色發展以及結構優化。其中，建設制造強國的8項戰略對策分別為：大力推行數字化網絡化智能化制造；提高創新設計能力；完善技術創新體系；強化制造基礎；提升產品質量；推行綠色制造；培育具有國際競爭力的企業群體和優勢產業；發展現代制造服務業。
       他指出，數字化網絡化智能化制造是制造業發生革命性變化的核心技術。制造業創新的內涵包括三個方面，在這三個方面，數字化網絡化智能化都是制造業創新的主要途徑。在產品創新方面，制造業的數字化、網絡化、智能化是實現產品創新的共性技術，將數字技術和智能技術植入產品，使產品的功能極大豐富，使產品向數控一代和智能一代發展，從根本上提高產品功能、性能和市場競爭力。
       李培根說到，“數字化網絡化智能化是新科技革命和產業變革的核心技術，是信息化和工業化融合的主要方面，是對傳統產業進行轉型升級的主要技術手段，也是中國制造業走向世界強國的主線”。據他透露，我國將在2020年前廣泛推行數字化制造，同時在優勢行業以重點企業為主體開展智能制造應用示范。2020年之后，將在重點產業推廣智能制造。

       部分領域有望率先突破

       李培根指出，設計是產品創新的第一步，決定了產品成本的70%，是延伸產業鏈和創新鏈的關鍵環節，相關部門須高度重視。
       他強調，對制造業而言，創新能力建設是實現創新驅動發展戰略的保障。對此要著力解決科技與經濟結合不緊密的問題，以改革激發企業的創新動力，促進企業真正成為技術創新的主體。要加強產業共性技術的研究開發，為技術和產品創新提供取之不盡的思想源泉。
       要不斷強化制造業的基礎，包括基礎材料、基礎零部件、基礎制造工藝和技術基礎。工業“四基”在很大程度上決定著產品質量的優劣，是提高產品質量的基礎，應高度重視。
       根據相關規劃，在2020年之前，我國將選擇與國際先進水平較為接近的8大產業，包括航天裝備、通信裝備、發電與輸變電裝備、工程機械、軌道交通、鋼鐵、石油煉制、家用電器等方面，進行重點突破，力爭到2020年實現又大又強。
       此外，還要大力支持和優先發展國民經濟、國防建設和人民生活休戚相關的5大戰略必爭產業。在集成電路及其專用生產裝備，數控機床與基礎制造裝備，航空裝備，海洋工程裝備及船舶，汽車等領域，要掌握核心技術，縮短與國際先進水平的差距，能基本滿足國內需求。
       據李培根介紹，目前政府部門正在制定的《中國制造2025》，四大轉變和一條主線分別為：由要素驅動向創新驅動轉變；由低成本競爭優勢向質量效益競爭優勢轉變；由資源消耗大、污染物排放多的粗放制造向綠色制造轉變；由生產型制造向服務型制造轉變。主線則是將體現信息技術與制造技術深度融合的數字化智能化制造作為今后發展的主線。

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       裝備制造業關鍵設備國產化率待提高

       中國質量協會日前發布的2013年全國裝備制造業企業質量管理現狀調查報告顯示，裝備制造企業質量管理成熟度平均值為63.5分(滿分100分)，被調查企業關鍵設備的國產化率只有52.4%。質量管理不成熟、關鍵設備和零部件國產化率低，依然是制約我國裝備制造業轉型升級的主要瓶頸。
       專家表示，對于裝備制造業來說，質量問題仍是時下的主要問題之一，要實現工業化和信息化的深度融合，在制造企業推進先進質量管理方法，實現智能化制造，關鍵在于落實，這還有很長的一段路要走。
       正如報告所建議的那樣，為推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變，我國裝備制造企業還要在推進智能化制造。
       據介紹，本次調研是繼2009年之后開展的第二次全國工業企業質量管理現狀調查，對裝備制造業的金屬制品業、通用設備制造業、專用設備制造業、汽車制造業、鐵路船舶航空航天及其他運輸設備制造業、電氣機械及器材制造業和儀器儀表制造業七個行業規模以上企業進行了抽樣調查。調查共回收有效調查樣本954家，約占裝備制造業規模以上企業總數的1%。
       調查結果顯示，我國裝備制造業質量總體水平穩中有升，裝備制造企業質量管理成熟度平均值為63.5分，其中汽車制造業成熟度為67.9分，明顯高于其他行業，金屬制品業成熟度最低，為59.1分。同時，實施卓越績效、六西格瑪、精益生產等先進質量管理方法的被調查企業比例為58.5%，比2009年提升了21.6%。
       調研顯示，73.4%的被調查企業認為其設備和裝置“能夠充分滿足產品質量要求”，44.9%的企業認為其設備和裝備“能夠滿足持續提高產品競爭力要求”，而2009年這兩項指標分別為63.7%和16.1%。這表明，我國制造企業裝備水平不斷提高，硬件實力提升較快。
       與此同時，調查也發現了不少問題，國產化率較低就是其中之一。47.6%的被調查企業最重要的關鍵設備來自于其他國家和地區，即關鍵設備的國產化率僅為52.4%；其中汽車制造企業關鍵設備的國產化率最低，僅為40.2%。
       業內人士表示，我國裝備制造業的關鍵設備和零部件質量與發達國家還有明顯差距，而這些關鍵設備實際上占據了產業價值鏈的高端，若這種狀況不能改善，我國裝備制造業就無法從根本上實現轉型升級。
       提高關鍵設備的國產化率，離不開技術創新。從技術創新的情況來看，87.9%的被調查企業能夠從長期的角度對待關鍵技術開發，但只有不到四成的企業能夠持續不斷地研發出顧客接受的新產品，4.2%的企業能夠在技術層面達到國際領先水平。此外，近三年新產品占產品總數的比例為33%，新產品銷售額占總銷售額的比例為35.5%。
       另據調查顯示，66.1%的企業設備管理方式是“出現問題時予以處理”，僅有10.1%的企業“能夠系統開展全面生產維護”。報告認為，盡管我國裝備制造業企業的裝備水平較高，但對于設備的管理尚處于事后處理階段，沒有從預防和全壽命周期的角度開展設備保全活動，設備管理能力不足。
       針對我國裝備制造業質量管理的現狀，調查報告也從法律法規、技術創新和質量管理方法等層面提出了建設性意見。
       盡快制定產品安全、產品擔保、產品責任等方面的法律法規；啟動研究制訂質量促進法，鼓勵優秀企業、行業協會牽頭制訂和更新技術標準；突破制造技術瓶頸，推動產業質量升級；倡導現代供應商管理理念，培育全產業鏈的價值創造能力。此外，還要深入推廣質量方法，促進實施質量經營。 

       ▲我國未來七大戰略新興產業，在強大的政策和資金支持下，隨著發展環境的不斷優化，創新驅動明顯，高端裝備制造產業有望保持較快增長。“十二五”期間，高端裝備制造產業有望迎來高速發展時期，而航空產業、衛星產業、軌道交通、海洋工程裝備及智能裝備制造業將呈現出“五朵金花”全面綻放的局面。