“史上最具市場化導向”政策出臺我國風電光伏發電步入競價時代“此次放開競爭，新能源電價下降是必然趨勢，極有可能會促生新一輪行業大洗牌。”6月2日，談及最新公布的風電和光伏...
5月22日，發改委、能源局在官網公布了2019年第一批風電、光伏發電平價上網項目，其中光伏共168個，分布在12個省(或自治區)，規模合計1478萬千瓦，即14.78G...
對于光伏行業而言，2018年的“531新政”是繞不開的話題，新政的出臺給光伏行業帶來震蕩沖擊，并直接加速了光伏的平價上網進程。5月21日，隆基股份（601012）召開了...
機械的轟鳴聲，在江蘇泰州口岸船舶有限公司的新區內響徹不停，巨大的龍門吊，時不時將厚實的鋼材運送往返。這家訂單充足的造船企業，忙碌喧囂是平時的常態。然而，更多的造船企業還...
4月本是春暖花開的時節，中國電動車產業卻進入了前所未有的寒冬。4月21-22日，全球電動汽車標桿企業特斯拉和中國本土造車新勢力蔚來，接連爆出失火事件。4月22日，中國證...
截止到2018年年底，全球154個移動運營商正在進行5G技術測試或試驗，參與5G的國家已經擴展到66個。隨著5G時代的到來，手機產業又將迎來一輪新的變革，手機背板市場面...
新能源汽車補貼新政落地2019年新能源汽車補貼政策落地，國家補貼標準退坡約50%，適當提高技術指標門檻，重點支持技術水平高的優質產品，并設定了3個月的過渡期。在過渡期后...
3月26日，備受矚目的2019年新能源補貼政策終于揭開了面紗。最新的補貼政策中，除了繼續大幅降低補貼金額和提升補...
自2017年以來，以市場化為手段的國內鋼企重組成為重要手段之一。隨著“十三五”去產能漸入尾聲，中國鋼鐵行業正逐漸轉向結構性改革，兼并重組將開啟“大鋼企時代”。據介紹，目...
日媒稱，馬來西亞國民汽車品牌寶騰汽車(Proton)于2018年底舉行新款車發布會。馬來西亞總理馬哈蒂爾稱，“成立35年取得了巨大進步”，但實際推進開發和生產的是中國企...
當前，我國經濟結構深度調整，供給側結構性改革不斷深入，鋼鐵產業格局不斷變化，傳統發展方式面臨深刻變革，在此背景下，11月23~25日，由中國工業報、北京金屬材料流通行業...
曾經的光伏巨頭賽維公司正在破繭重生。今年1月，在江西省及新余市政府的大力支持下，贛商科技集團正式接管賽維，其集團董事長甘勝泉成為新賽維的掌舵人。歷經重組后的新賽維“輕裝...
在經歷“去產能”陣痛之后，鋼鐵企業似乎迎來春天。2018年上半年，幾乎所有鋼鐵上市公司的歸母凈利潤均為正值。其中，凈利潤增幅最高的為安陽鋼鐵（600569.SH），同比...
我國高速鐵路通車里程已達2.5萬公里，八縱八橫路網規劃開始進入收尾階段。后高鐵時代，我國軌道交通的發展方向是什么？9月26日，在中國電氣化鐵路發展60年暨智能牽引供電技...
9月11日，距國家發改委、財政部、國家能源局聯合下發《關于2018年光伏發電有關事項的通知》，也就是業界俗稱的“5.31光伏新政”，正好100天左右。冰火兩重天&n
長期以來，包括中國在內的全球很多富人都悄無聲息地將自己的巨額資產轉移到所謂的“避稅天堂”，如巴哈馬、開曼群島、維爾京群島、盧森堡……為吸引外國資本流入、繁榮本國（地區）...
近日，中國有色金屬加工工業協會理事長范順科在中國鋁加工產業年度大會上以《新時代中國鋁加工產業面臨的形勢及努力方向》為題，全面介紹了我國鋁加工產業的基本情況、發展特點，并...
新能源汽車補貼退坡是不爭的事實，這對新能源汽車企業的技術提出了更高的要求，行業或將迎來重新洗牌。近日，“2019年電動汽車補貼比2018年退坡三分之一”的傳聞滿天飛，不...
經歷近一個月的波動后，中國光伏企業逐漸平靜，開始集體摸索“后補貼時代”之路。截至2017年底，累計可再生能源發電補貼缺口總計達到1127億元，其中光伏補貼缺口455億元...
3月28日，中國超硬材料網市場總監劉小雨、市場經理高峰一行走...
公元1278年，此時的南宋就如零丁洋里的一片到處漏水的孤舟，...
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業的快速發展，加強國內外企業的交流與合作。
1963年，我國成功研制出第一顆人造金剛石，經過幾代人的拼搏奮斗，實現了從無到有、從小到大、從弱到強的華麗蝶變。人造金剛石及其制品在我國航空航天、國防軍工、機床機械等領域發揮著愈發重要的作用。不僅如此，隨著金剛石技術的選代，金剛石民用領域—培育鉆石迎來了自己的大爆發，中國占據了世界培育鉆石產量的80%以上，近幾年在國際上產生了巨大影響力。
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