“看！巴西現(xiàn)場(chǎng)的照片。”每天早上，趙姍（化名）都會(huì)格外興奮地在微信上招呼小伙伴們圍觀她的同事在世界杯現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回的照片。這位中國(guó)北車(601299,股吧)的工作人員，格外羨慕中國(guó)北車長(zhǎng)客股份（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)客”）的一眾工程師們能親自踏足神奇的南美大陸，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證四年一度的足球盛宴。

       在此刻，在桑巴國(guó)度奔跑著的不僅有各國(guó)的足球明星，還有來(lái)自中國(guó)的各色交通工具。從地鐵到公交，再到各類汽車，中國(guó)企業(yè)集體發(fā)力，大有“組隊(duì)參賽”的勢(shì)頭。中國(guó)足球雖然還徘徊在世界杯賽場(chǎng)之外，但中國(guó)的交通裝備制造業(yè)卻已成功“打”進(jìn)了世界杯，并借這個(gè)舞臺(tái)向全世界展示“中國(guó)制造”邁向“中國(guó)創(chuàng)造”升級(jí)步伐。

       中國(guó)車企殺入世界杯

       “目前，我們的1A線地鐵車輛運(yùn)行于里約1號(hào)線和2號(hào)線上，運(yùn)營(yíng)里程41公里；EMU電動(dòng)車組運(yùn)行于里約5條市郊線上，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)200公里。”長(zhǎng)客的一位工程師頗為驕傲地向記者表示，“2014年世界杯舉行期間，巴西里約熱內(nèi)盧80%的地下和地面軌道交通車輛都是我們的產(chǎn)品。”

       2009年，巴西政府邀請(qǐng)長(zhǎng)客參與2014年巴西世界杯和2016年奧運(yùn)會(huì)兩項(xiàng)重大賽事軌道車輛國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)。該公司一舉中標(biāo)，連續(xù)簽訂了4個(gè)項(xiàng)目，累計(jì)簽約金額逾8億美元，出口車輛數(shù)量合計(jì)564量。截至目前，已有234輛車投入正式運(yùn)營(yíng)。

       能夠成功殺入本屆世界杯并非易事，長(zhǎng)客在競(jìng)標(biāo)中先后PK掉了阿爾斯通等在南美實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)企業(yè)。巴西通過(guò)比較之后發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)客的技術(shù)不僅不弱于這些國(guó)際巨頭，甚至在一些方面更有優(yōu)勢(shì)。

       “除了技術(shù)水平，中國(guó)工人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和超人的工作毅力，是我們勝出的砝碼。”長(zhǎng)客方面表示，在客戶要求18個(gè)月交貨的硬條件面前，只有長(zhǎng)客敢于接招，這也幫助該公司一舉贏得客戶的信任。

       長(zhǎng)客項(xiàng)目經(jīng)理趙耀介紹，EMU電動(dòng)車組運(yùn)行的部分線路需要與鐵路貨車混跑，這就要求電動(dòng)車組具備較高的強(qiáng)度。長(zhǎng)客的車輛采用了美國(guó)AAR標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)40年工作載荷下不產(chǎn)生疲勞失效，車體縱向壓縮載荷為363噸，是歐洲城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍，達(dá)到國(guó)內(nèi)城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的4倍。

       談到此次中國(guó)軌道車輛大秀巴西世界杯的意義，長(zhǎng)客人格外興奮，他們向記者透露，南美市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)堅(jiān)定了他們深耕這塊沃土的信心，“據(jù)我們所知，巴西的高鐵項(xiàng)目也在積極推進(jìn)，可能在一年左右的時(shí)間就要開(kāi)始車輛招標(biāo)，我們希望能借地鐵訂單為突破口，再次將這筆訂單收入囊中。”

       南車“淘汰”奔馳沃爾沃

       在巴西世界杯舉辦城市之一的庫(kù)里蒂巴，由中國(guó)另一交通裝備企業(yè)中國(guó)南車(601766,股吧)提供的乳白色TEG6129SHEV型油電混合新能源公交客車，成為來(lái)自全球的游客和球迷眼中一道亮麗的城市風(fēng)景線。

       “我們?cè)诋?dāng)?shù)亟?jīng)過(guò)了7輪的實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，不斷地和庫(kù)里蒂巴市現(xiàn)有某歐洲品牌同類型汽車進(jìn)行油耗對(duì)比。”中國(guó)南車方面表示，最終結(jié)果顯示，“中國(guó)造”新能源汽車節(jié)約率普遍達(dá)到了40%以上，高于對(duì)方10個(gè)以上百分點(diǎn)，在排放上更是達(dá)到了歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。

       “采購(gòu)方巴西公交車運(yùn)營(yíng)商GULIN家族表示，這是他們采購(gòu)的最好新能源汽車。”中國(guó)南車一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，和他們同場(chǎng)競(jìng)技的，還有奔馳、沃爾沃以及巴西當(dāng)?shù)刂圃焐恬R可波羅、NEOBUS等強(qiáng)勁對(duì)手。

       為了贏得這場(chǎng)難打的“小組賽”，中國(guó)南車可謂拿出渾身解數(shù)。這位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向記者透露，這款電動(dòng)車大量采用了中國(guó)南車應(yīng)用在高鐵動(dòng)車組上的多項(xiàng)系統(tǒng)控制技術(shù)，比如整車CAN總線控制技術(shù)、電機(jī)矢量控制技術(shù)、IGBT變頻控制技術(shù)、整車動(dòng)力系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)，使整車控制性能更加精確、平穩(wěn)、安全，達(dá)到了“高鐵級(jí)”水平。

       “如今我們?cè)谀厦罃孬@市場(chǎng)，充分贏得了國(guó)際市場(chǎng)對(duì)我們產(chǎn)品的肯定，下一步，我們?cè)龠M(jìn)入其他市場(chǎng)，特別是歐美市場(chǎng)就容易多了。”中國(guó)南車方面表示，這一次世界杯上的小試牛刀為他們今后去打“美洲杯”，甚至“歐洲杯”都做好了鋪墊。

       自主品牌強(qiáng)化“國(guó)際范”

       除了閃耀南美的電動(dòng)公交車和軌道交通車輛，中國(guó)自主品牌的汽車企業(yè)也紛紛加入本屆世界杯的場(chǎng)外營(yíng)銷爭(zhēng)奪戰(zhàn)，打破了一向由跨國(guó)車企分享的營(yíng)銷盛宴。分析指出，最近幾年，自主品牌正加速開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，品牌知曉度以及認(rèn)可度亟需通過(guò)世界杯這類大型體育賽事提升，突破中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)的弱勢(shì)局面。

       本屆世界杯，江淮、奇瑞、力帆等國(guó)內(nèi)多家自主品牌針對(duì)旗下品牌定位以及市場(chǎng)，實(shí)施不同的營(yíng)銷方案，包括贊助球隊(duì)、球星代言、植入外圍活動(dòng)等等，打造線上、移動(dòng)終端多平臺(tái)推廣，加速海外市場(chǎng)推廣。

       據(jù)了解，江淮在世界杯營(yíng)銷中就采取了多層次整合推進(jìn)的形式，以多平臺(tái)打造世界杯營(yíng)銷主場(chǎng)。通過(guò)搭建線上營(yíng)銷平臺(tái)，探訪巴西世界杯，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者傳遞世界杯賽事，聚焦消費(fèi)者對(duì)江淮品牌的關(guān)注。

       而與江淮啟動(dòng)多維度的營(yíng)銷活動(dòng)不同，國(guó)內(nèi)另一自主品牌主力軍奇瑞汽車，則通過(guò)贊助球隊(duì)的方式，強(qiáng)化在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的品牌知名度。早在2012年，奇瑞便與智利國(guó)家隊(duì)簽署合作協(xié)議，成為智利國(guó)家隊(duì)唯一汽車贊助商及指定用車。本屆世界杯，為智利國(guó)家隊(duì)的獨(dú)家汽車品牌贊助商奇瑞送來(lái)了一次全方位品牌宣傳的絕好機(jī)會(huì)。

       而十分可喜的是，各家企業(yè)的大手筆投入恰與它們?cè)谀厦朗袌?chǎng)的出色表現(xiàn)遙相呼應(yīng)，有望形成相互促進(jìn)的局面。

       目前，在南美汽車市場(chǎng)，我國(guó)自主品牌呈現(xiàn)了加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。其中，在智利市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(601633,股吧)市場(chǎng)占有率為2.1%，位于13名。市場(chǎng)占有率躋身前30位的自主品牌還有奇瑞，江淮、比亞迪(002594,股吧)、吉利、長(zhǎng)安、名爵，整體市場(chǎng)占有率也達(dá)到了8%。

       此外，奇瑞今年在巴西市場(chǎng)上的銷量也大幅提升，3月份銷量達(dá)到1480輛，同比增長(zhǎng)158%，環(huán)比增長(zhǎng)6.67倍。該公司表示，下半年奇瑞巴西工廠將正式實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)上市，這一波世界杯營(yíng)銷的成果有望到時(shí)兌現(xiàn)。

       對(duì)此，分析人士認(rèn)為，自主品牌大手筆加入世界杯營(yíng)銷大戰(zhàn)并非“賠本賺吆喝”，國(guó)內(nèi)車企必需有這種尋求市場(chǎng)新突破的沖動(dòng)。據(jù)介紹，今年以來(lái)汽車出口持續(xù)下滑，海外部分汽車市場(chǎng)不景氣，而我國(guó)自主品牌也頻頻在海外市場(chǎng)遭受品牌瓶頸，這都亟需自主品牌借力世界杯等品牌加大海外市場(chǎng)的品牌推廣，進(jìn)一步打開(kāi)生存空間。

       縱深

       南美市場(chǎng)是個(gè)好跳板

       越是難啃的骨頭就越有味道，這一點(diǎn)在南美市場(chǎng)上獲得了清晰的印證。

       因?yàn)樵跉v史上曾為西班牙和葡萄牙殖民地，同時(shí)在地理上又與美國(guó)為鄰，南美市場(chǎng)的歐美情結(jié)十分濃重，大有“言必稱歐美”的架勢(shì)。記者在采訪中就發(fā)現(xiàn)，同樣身為新興經(jīng)濟(jì)體的南美諸國(guó)，在交通裝備上的口味卻格外刁鉆，一套套的歐美標(biāo)準(zhǔn)成為了國(guó)際先行巨頭們?cè)诋?dāng)?shù)鬲?dú)占市場(chǎng)的“護(hù)城河”。

       “中國(guó)制造”的生產(chǎn)者們十分清楚這種格局。“如果連南美都征服不了，我們?nèi)绾巫C明自己有實(shí)力去面對(duì)嚴(yán)格的歐美標(biāo)準(zhǔn)？我們將永遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)力說(shuō)服全世界，中國(guó)的制造業(yè)已經(jīng)形成了自主創(chuàng)新體系。”中國(guó)北車的話也獲得了中國(guó)南車方面的贊成。

       后者表示，特別是在新能源領(lǐng)域，中國(guó)與歐美巨頭起步時(shí)間相差并不遠(yuǎn)，必需緊緊咬住，敢于應(yīng)戰(zhàn)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)，從而避免再次被甩在身后的局面。而南美市場(chǎng)無(wú)疑是一塊很好的“試驗(yàn)田”：“南美經(jīng)濟(jì)近幾年發(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施更新?lián)Q代的需求旺盛，中國(guó)的企業(yè)可說(shuō)是正好趕上了這一波的南美機(jī)遇。”

       對(duì)南美市場(chǎng)的開(kāi)拓，也是為中國(guó)裝備制造業(yè)集群最終希望征服的市場(chǎng)做著鋪墊。北美市場(chǎng)，尤其是美國(guó)市場(chǎng)堪稱全球企業(yè)證明自己的舞臺(tái)，與其比鄰的南美大陸可說(shuō)是這片市場(chǎng)的后院。

       “在當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠之后，就能實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)，其成本要遠(yuǎn)低于在北美設(shè)廠。而憑借著南美各國(guó)與美國(guó)的種種貿(mào)易便利，中國(guó)的企業(yè)將最終把自己的產(chǎn)品推上這塊產(chǎn)業(yè)發(fā)展最前沿的土地，接受全世界的檢閱。”一位產(chǎn)業(yè)研究方面的專家表示，到那時(shí)，中國(guó)企業(yè)才算是真正進(jìn)入了這個(gè)企業(yè)世界杯的決賽階段。